蘋果造車計劃再生變局。
3月15日晚間,據媒體報道,天風國際分析師郭明錤在社交平台發文稱,蘋果Apple Car團隊已經解散了一段時間。如果想在2025年量產Apple Car,需要在3-6個月內進行團隊重組。3月16日早間,中國證券報·中證金牛座記者向郭明錤本人求證確認,上述信息是他所發。記者同時向蘋果求證,截至發稿時暫無回復。
蘋果籌備造車已久
2021年2月,郭明錤曾預測,蘋果最快將在2025年發布Apple Car。不過,根據經驗,新款iPhone從最初規格定義到大量生產約需18-24個月。考慮到汽車的開發時間更長、驗證規格更高、供應鏈管理更復雜、截然不同的銷售和售後服務體系,欠缺造車經驗的蘋果公司若想在2025年發布Apple Car,時間上會相當緊迫。
公開資料顯示,早在2014年,蘋果就啟動了汽車項目「泰坦計劃」,並且從特斯拉挖了一些員工。東吳證券稱,從2014年開始,蘋果先後與寶馬、奔馳、現代起亞等知名車企就造車展開談判,但最後因種種原因均未能達成協議。
東吳證券分析稱,蘋果通過自主申請和外購方式擴充汽車專利版圖。蘋果汽車相關專利布局可追溯到2007年。2013年蘋果推出CarPlay後,專利個數增至112件,之後保持穩定的上升態勢。截至2020年10月,蘋果在汽車領域專利達949件,自2012年申請汽車相關專利開始,蘋果平均每年收購專利近20件。
郭明錤在研報中稱,Apple Car越晚推出,越不利於其建立競爭優勢。蘋果將利用既有車廠資源,專注於自動駕駛軟硬件、半導體、電池相關技術、外觀與內部空間設計、創新使用者體驗,並且整合既有Apple的生態。
兩大代工廠蓄勢待發
日前,據媒體報道,已涉足汽車領域的蘋果供應商富士康和立訊精密,目前可能仍在蘋果汽車代工商的候選名單中,蘋果可能仍在考慮由這兩家公司代工汽車。3月4日,對於給蘋果代工汽車的可能性,立訊精密證券部人士回應記者稱,涉及具體客戶的情況,不方便透露。
蘋果產品組裝廠商富士康和立訊精密在造車上有一些布局。去年10月,富士康收購了美國電動卡車初創公司Lordstown Motors,該公司在美國俄亥俄州有一家從通用汽車收購的工廠。此外,去年1月,富士康與吉利達成合作,雙方將成立合資公司,為全球汽車及出行企業提供代工生產及定製顧問服務。
立訊精密方面,2月11日晚公告稱,擬與奇瑞新能源組建合資公司,專業從事新能源汽車的整車研發及製造。業內人士對記者分析稱,蘋果供應鏈主要企業的投資需求多數是圍繞服務蘋果而起,立訊精密更為明顯,未來公司或成為蘋果汽車的主要供應商之一。
分析人士認為,盡管富士康與立訊精密均在布局整車製造,但代工汽車比代工手機難,兩者造車之路只是剛剛開始。
摩根士丹利分析師Huberty此前分析稱,蘋果公司可能會參與汽車的設計、軟件和硬件通訊,甚至會參與汽車的內部組件和技術研發等環節。
編輯/irisz