來源:華爾街見聞
作者:王眉
美國政府需坦然借力於砸錢補貼,才能加快電動汽車在國內的普及。
2021年,在電動汽車扶持政策的推動下,美國電動汽車銷量大增,結束橫盤開啟上升趨勢。
據平安證券原因阿貢實驗室(Argonne)統計,2021年12月,美國電動車銷量5.7萬輛,同比增長45%,環比增長23%;2021年全年銷量達到60.8萬輛,同比增長超過80%,滲透率達到4.1%,仍遠低於歐洲和中國。
按照學者羅傑斯對技術擴散的經典分析,美國電動車市場已走出“創新者”階段,即敢於“吃螃蟹”的鐵粉購買產品的階段,並進入了“早期采用者”階段。
然而,特斯拉、Rivian和Lucid這三家專門生產電動汽車公司的市值總和,已占到美國汽車製造商總市值的83%,與4.1%的銷量占比差距懸殊,令人費解。
《華爾街日報》評論稱,借鑒全球經驗,美國電動汽車市場要想不辜負投資者的高度期望,美國政府需坦然借力於砸錢補貼。
雖然中國與歐洲電動汽車市場的快速增長,並非完全是補貼的功勞,也因為消費者對氣候變化的關切日益加大,加上產品性能不斷改善,以及對充電網絡的投資使人們對續航里程的擔憂逐漸減弱,但到目前為止,在電動汽車普及中一直占據主導地位的顯然是各國政府,而且將繼續如此。
鑒於當前的供應鏈瓶頸,如果沒有政府補貼,未來十年電動汽車的成本可能會持續高於傳統汽車,只能吸引願意花高價的富裕買家。
因此,電動汽車投資者面臨的最大問題之一是美國政府會否出手幹預。
對此,平安證券在最新報告中表示:
拜登包含提高電動車稅收抵免政策的《重建美好未來法案》2021 年11月通過眾議院審議通過之後,目前處於參議院審議階段,雖然由於民主黨內部個別議員提出異議導致政策落地推遲,但其核心爭議點與新能源無關。
我們維持對美國電動車市場高增長的預期不變,預計在政策的支持和供給周期的推動下,2022年美國新能源汽車銷量達到122萬輛,同比翻倍,滲透率達到7%;2025年新能源汽車銷量354萬輛,滲透率20%;2030年新能源汽車銷量900萬輛,實現50%的中期滲透率目標,2020-2030年十年復合增速39%,美國將成為全球新能源汽車新的增長動能。
編輯/Jeffy