證券時報4月7日消息,在蔚來汽車第10萬輛量產車下線活動的專訪環節,蔚來汽車創始人、董事長李斌表示,目前出現供需失衡的汽車芯片多為基礎芯片,對行業構成的是短期壓力,預計對二季度的挑戰比較大,三季度會有所緩解。
江淮蔚來的產能現在每天400台,按每月25個工作日計算,月產能可達到10000台,但受供應鏈(芯片和電池)影響,現在每月7500台的產能也有壓力。
他透露道,與江淮汽車合資成立的江來製造並非為了打造新品牌,而是將現有的合作模式用新機製加以固化,更加便於供應鏈的管理。
另據媒體報道,李斌還表示,有信心成為中國單一市場銷量突破100萬的智能電動汽車品牌。
NIO品牌自身不會進入大眾市場。如果進入大眾市場,會使用全新獨立品牌。
特斯拉是我們尊重的公司,主要競爭對手是汽油車。
編輯/IrisW
證券時報4月7日消息,在蔚來汽車第10萬輛量產車下線活動的專訪環節,蔚來汽車創始人、董事長李斌表示,目前出現供需失衡的汽車芯片多為基礎芯片,對行業構成的是短期壓力,預計對二季度的挑戰比較大,三季度會有所緩解。
江淮蔚來的產能現在每天400台,按每月25個工作日計算,月產能可達到10000台,但受供應鏈(芯片和電池)影響,現在每月7500台的產能也有壓力。
他透露道,與江淮汽車合資成立的江來製造並非為了打造新品牌,而是將現有的合作模式用新機製加以固化,更加便於供應鏈的管理。
另據媒體報道,李斌還表示,有信心成為中國單一市場銷量突破100萬的智能電動汽車品牌。
NIO品牌自身不會進入大眾市場。如果進入大眾市場,會使用全新獨立品牌。
特斯拉是我們尊重的公司,主要競爭對手是汽油車。
編輯/IrisW
免責聲明:本頁的繁體中文版由軟件翻譯,財經對翻譯信息的準確性或可靠性所造成的任何損失不承擔任何責任。