2021年，在電動汽車扶持政策的推動下，美國電動汽車銷量大增，結束橫盤開啟上升趨勢。

據平安證券原因阿貢實驗室（Argonne）統計，2021年12月，美國電動車銷量5.7萬輛，同比增長45%，環比增長23%；2021年全年銷量達到60.8萬輛，同比增長超過80%，滲透率達到4.1%，仍遠低於歐洲和中國。

按照學者羅傑斯對技術擴散的經典分析，美國電動車市場已走出“創新者”階段，即敢於“吃螃蟹”的鐵粉購買產品的階段，並進入了“早期采用者”階段。

然而，特斯拉、Rivian和Lucid這三家專門生產電動汽車公司的市值總和，已占到美國汽車製造商總市值的83%，與4.1%的銷量占比差距懸殊，令人費解。

《華爾街日報》評論稱，借鑒全球經驗，美國電動汽車市場要想不辜負投資者的高度期望，美國政府需坦然借力於砸錢補貼。

雖然中國與歐洲電動汽車市場的快速增長，並非完全是補貼的功勞，也因為消費者對氣候變化的關切日益加大，加上產品性能不斷改善，以及對充電網絡的投資使人們對續航里程的擔憂逐漸減弱，但到目前為止，在電動汽車普及中一直占據主導地位的顯然是各國政府，而且將繼續如此。

鑒於當前的供應鏈瓶頸，如果沒有政府補貼，未來十年電動汽車的成本可能會持續高於傳統汽車，只能吸引願意花高價的富裕買家。

因此，電動汽車投資者面臨的最大問題之一是美國政府會否出手幹預。

對此，平安證券在最新報告中表示：

拜登包含提高電動車稅收抵免政策的《重建美好未來法案》2021 年11月通過眾議院審議通過之後，目前處於參議院審議階段，雖然由於民主黨內部個別議員提出異議導致政策落地推遲，但其核心爭議點與新能源無關。

我們維持對美國電動車市場高增長的預期不變，預計在政策的支持和供給周期的推動下，2022年美國新能源汽車銷量達到122萬輛，同比翻倍，滲透率達到7%；2025年新能源汽車銷量354萬輛，滲透率20%；2030年新能源汽車銷量900萬輛，實現50%的中期滲透率目標，2020-2030年十年復合增速39%，美國將成為全球新能源汽車新的增長動能。