特斯拉“價格戰”恐怕還沒結束，利潤率年底前可能受到更大沖擊！週三美股盤後的最新業績中，投資者將關注這五件事，電話會議上也有五個關鍵問題需要管理層回答。
$特斯拉(TSLA.US)$將在週三美股盤後公佈最新業績。分析認爲，其利潤率可能在第三季度下降，並在2023年最後三個月受到更大打擊。這讓投資者擔心，特斯拉需要進一步降價來提振需求。
在高利率環境以及來自比亞迪等車企的競爭中，特斯拉此前放棄了部分盈利能力，通過降價來推動其舊款汽車系列的銷售。
特斯拉股東、Globalt Investments高級投資組合經理托馬斯·馬丁(Thomas Martin)表示：
“我認爲降價尚未結束，主要是因爲需求仍然疲軟。”
本月早些時候，特斯拉已經證實今年第三季度電動汽車交付量略高於435,000輛。這是特斯拉長期以來第一次沒有打破交付記錄。產量也有所減少，僅超過43萬輛。
特斯拉曾警告稱，由於計劃關閉工廠進行升級，季度交付和產量將下降。不過，業績季中的交付和生產數據經常會略有調整。
由於不斷降價，今年預測業績表現變得更加困難。華爾街對本季度的營收預期共識是242.56億美元，大大低於特斯拉上季度交付的近250億美元的收入，但與去年同期特斯拉交付的215億美元相比，仍然有大幅同比增長。對每股收益的預期共識是0.73美元。
以下是特斯拉最新業績中最值得關注的五件事。
第一，交付目標
特斯拉於10月份降低了Model 3緊湊型轎車和Model Y SUV在美國的價格。上個月，該公司大幅下調了高端S和X車型的價格，並針對部分市場推出了續航里程更長的改款Model 3。
但特斯拉尚未開始在中國和歐洲交付新款Model 3，也沒有給出在美國上市的時間表。
特斯拉今年的交付量目標是180萬輛，投資者將特別關注馬斯克計劃如何確保四季度能交付創紀錄的476,000輛汽車。
第二，利潤率
Visible Alpha調查的九位分析師表示，7月至9月期間，特斯拉各車型降價超過6%，這種價格戰可能會將特斯拉的利潤率推至18.1%的四年低點。
富國銀行(Wells Fargo)分析師科林·蘭根(Colin Langan)表示，利潤率的低迷表現將持續到第四季度，可能降至15%以下。他說，
“我們正在考慮近期鋰價下跌帶來的幫助。然而，這可能不足以抵消降價的影響。”
第三，賽博皮卡（Cybertruck）
特斯拉將其Cybertruck發佈會從9月份推遲到了年底。馬斯克表示，這款卡車的設計很難製造。該公司在2019年預計Cybertruck的價格將低於40,000美元，但自那以後電動汽車的價格一直在上漲。
持有特斯拉股票的The Future Fund管理合夥人加里·布萊克(Gary Black)表示：
“單電機售價約爲49,900美元，雙電機可能爲59,900美元，三電機可能爲79,900美元，比Model Y高一點。”
第四，全自動駕駛
馬斯克長期以來一直宣揚，特斯拉全自動駕駛技術具有提升特斯拉價值的潛力。但該公司多年來未能實現全自動駕駛，該技術因安全問題還在受到監管審查。
特斯拉在8月份將Autopilot自動輔助駕駛價格削減了五分之一，分析師表示可能還會進一步降價。
第五，墨西哥工廠
特斯拉三月份宣佈在墨西哥北部新萊昂州建立一家工廠，市場對潛在資本支出等細節期待已久。
墨西哥政府一名高級官員上週表示，該工廠的最終許可證可能會在幾周內準備好，當地政府正在開始特斯拉要求的基礎設施工作。
在業績公佈後的電話會議中，管理層可能需要回答以下問題：
1. 預計2024年將交付多少輛Cybertruck？
2. 能否提供4680電池的最新進展？特別是在性能改進和成本節約方面。
3. 預計Model 3 Highland何時在美國上市？
4. 能否提供有關柏林和奧斯汀工廠產能擴張計劃以及墨西哥超級工廠開工時間的最新信息？
5. 如果自動駕駛技術（FSD）越來越好，而且Robotaxi預計很快到來，爲什麼FSD的價格會下調呢？
編輯/ruby