新能源車標桿特斯拉市值一飛衝天，躋身萬億美元俱樂部。其他新能源車領域玩家市值也漲勢如虹，只有一款電動皮卡量產Rivian上市一周，已經是全球車企市值第三，市場對新能源車企偏愛可見一斑。但傳統車企也在新能源車領域發力，為什麽市場就是不給高估值呢？

「特斯拉們」有的，傳統車企也有

電動轎車方面，通用、福特和大眾等傳統車企都有。大眾目前擁有ID.3、ID.4、奧迪Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback和Cupra Born新能源車型。銷量方面，大眾ID.系列10月在中國區的銷量為12736輛，環比增長25.8%，同期特斯拉在中國區的總銷量只有13725輛。

電動SUV 方面，傳統車企也沒掉鏈子，無論是在外觀還是車內系統，都獨樹一幟。

皮卡方面，福特全電動F-150 Lightning將於明年春天上市亮相，與電動皮卡交付數據336輛的Rivian，差距並不算大。而且福特還是Rivian的大股東，持股占比14%。但這世界就是這麽魔幻，兩者最近一周市場表現天差地別。

電池技術和續航方面，豐田在11月5日至10日舉辦的第四屆中國國際進口博覽會上，展示了純電動和氫燃料電池方面取得成果，TOYOTA bZ純電動專屬系列可以在車頂安裝太陽能電池板，年發電量預計能實現1800公里的續航里程。

簡而言之，傳統車企在向新能源轉型方面，不僅沒有落後，而且還占有一定的領先優勢，但為什麽市場就是不認可呢？

木頭姐：傳統車企沒有新能源世界的DNA

木頭姐(Cathie Wood）對傳統車企在新能源車大力投入、成果斐然但估值不漲的狀態評價稱，也許是傳統車企在新能源方面的投入太晚了。

她表示，通用和福特今年的股票表現非常出色，投資者對他們試圖從內燃機轉向電動汽車的嚐試給予了一定的信任。然而，最大的挑戰是電動汽車製造並非這些公司「內生性」的業務。

木頭姐說：」傳統車企盡管向電動車轉型但沒有獲得高估值的原因是，它們沒有擁抱勇敢新世界的DNA。它們誕生於工業化、油氣為動力的時代，經歷百年歷史，現在需要一個巨大的飛躍才能完成轉型。「

從美股來看，福特市值約為800億美元，通用大約為930億美元，遠不能和特斯拉相比。與新能源車企Lucid Group LCID 910億美元市值相比，也不占優勢，更比不上剛上市一周，市值就接近1500億美元的Rivian。

不過，傳統汽車今年的表現是顯著好於大盤的，福特年初至今漲幅127%，通用汽車年初至今漲幅55%，大眾汽車年初至今漲幅62%；而美股的道指同期漲幅為17%，標普500指數為25%，納指為24%。