來源:華爾街見聞
隨著全球供應鏈瓶頸緩和,消費需求萎縮,持續兩年多的海運熱潮正在逐漸褪去,這也反映在了海運巨頭$中遠海控(01919.HK)$的年報中。
3月30日晚間,中遠海控披露了2022年財務報告。報告顯示,2022年中遠海控實現營業收入3910.58億元,同比增長17.19%;歸母淨利潤1095.04億元,同比增長22.66%;基本每股收益6.83元,同比增長22.18%。
此外,中遠海控宣布,2022年末向股東派發現金紅利223.72億元,加上2022年中期派發的323.5億元,2022年度中遠海控共計派發現金紅利547.22億元,約為公司報告期內歸母淨利潤的50%。
就中遠海控歷史業績而言,該年為中遠海控表現最佳的年份。具體到業務上,2022年中遠海控集裝箱航運業務收入達3840.36億元,同比增長17.11%;中遠海運港口碼頭業務收入為97.98億元,同比增長23.54%。
不過,隨著去年全球主要央行為了抗擊通脹而開啟加息周期,全球需求開始走弱,海運行業也開始降溫,這體現在了中遠海控最後一個季度的業績上。
2022年第四季度,中遠海控營收745.18億元,同比減少27%,環比下滑30%。淨利潤更是堪稱“腰斬”,僅有123.8億元,同比下滑42.97%,環比暴跌62%。
中遠海控在財報中表示:
報告期內,受全球經貿增速放緩,海外市場高通脹、低消費、去庫存,以及2021年高基數等因素影響,集裝箱運輸需求出現萎縮。
同時,全球供應鏈擁堵情況好轉,運力加快回歸,集運市場呈現供需弱平衡的態勢,逐步回歸理性。市場運價自下半年開始快速下滑,但鑒於價格中樞較2020年之前有所抬升,全年運價仍保持歷史高位。
報告期內,中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值同比增長 6.8%。
據報道,去年年底,由於頑固的高通脹率削弱了美國家庭在家具和玩具上的支出,從亞洲到美國的海運貨運量急劇下降。
美國物流研究機構Descartes Datamyne報告說,12月份集裝箱船從亞洲運往美國的貨物總量為131萬個二十英尺當量單位(TEU),比一年前下降了23%。 這標誌著這一數字連續第三個月下降了約20%。
亞洲至美國的貨運量在8月份出現了兩年多來的首次同比下滑,此後下滑速度加快。
2022年全年,集裝箱運輸量下滑4%至1964萬標準箱,這是三年來首次出現年度下降。
波羅的海幹散貨指數目前報1403,較2021年10月最高值跌去75%。
需求放緩也在衝擊著集裝箱的價格。截至去年12月,一個新的20英尺集裝箱的價格約為2000美元,是2020年1月以來的最低價格,約為2021年6月峰值的一半。
編輯/Jeffrey