來源：格隆匯
美國汽車工人罷工已經進入第3周，美國汽車工人聯合會（UAW）和汽車廠商之間的談判仍僵持不下，兩者之間的衝突有所升級。
週五美股收盤，$福特汽車(F.US)$股價下跌1.11%，$Stellantis NV(STLA.US)$下跌0.73%，$通用汽車(GM.US)$下跌0.57%。
自7月初勞工問題出現以來，福特和通用汽車的股價分別下跌了約17%和14%，Stellantis的股價上漲了9%，部分原因是該公司更具全球性，總部設在歐洲。
罷工擴大
當地時間週五，UAW進一步擴大了罷工範圍，福特汽車、通用汽車、Stellantis的更多工廠將加入罷工。
據UAW主席Shawn Fain介紹，工會將在福特位於芝加哥的裝配廠和通用汽車位於密歇根州蘭辛的裝配廠舉行罷工，前者生產福特Explorer運動型多功能車，Explorer是福特僅次於F-150卡車的第二暢銷車型，後者生產別克昂科威和雪佛蘭Traverse。
由於與Stellantis的談判在最後一刻取得突破，工會免除對Stellantis的進一步罷工，但仍在其托萊多的Stellantis NV工廠及其向經銷商提供維修零件的工廠舉行罷工。
Fain在直播中表示：“福特和通用汽車拒絕在談判桌上取得有意義的進展。談判沒有破裂，我們仍在與他們進行談判，我仍然非常希望能達成協議。”
他還讚揚了Stellantis：“我們對Stellantis的這一勢頭感到興奮，並希望它能繼續下去。Stellantis在生活津貼、不越過警戒線的權利以及因產品承諾、工廠關閉和外包暫停而罷工的權利方面取得了重大進展。”
回顧來看，此次罷工始於9月15日，一開始只是在三家工廠裏進行罷工。
隨著UAW和汽車三巨頭的談判，9月22日，UAW擴大了罷工範圍，此次擴大主要影響在通用汽車和Stellantis，福特因爲談判取得進展，所以影響並未進一步擴大。
影響上，據GlobalData估計，截至週四，此次罷工導致福特損失了8000輛汽車的產量，通用汽車損失了15405輛汽車的產量，Stellantis損失了12900輛汽車的產量。
隨著週五罷工的擴大，罷工人數也從18000人增加到25000人，約佔UAW成員總數的17%。
此外，罷工的擴大有可能過快耗盡UAW的罷工基金。根據工會規定，罷工工人每週可獲得500美元，罷工開始時，該基金中約有8.25億美元。
焦點在電池廠
UAW與汽車三巨頭此次衝突升級的導火索可能在於電池廠工人的福利沒談妥，福特的首席執行官Jim Farley指責工會在電池廠問題上“挾持”協議。
Farley表示：“真正令人沮喪的是，我相信我們本可以在薪酬和福利方面達成妥協，但到目前爲止，UAW在電池廠問題上阻止這份協議，請記住，這些電池廠還不存在。”
對此，UAW的主席Shawn Fain表示，工會仍在就工資、工作保障和退休人員問題舉行罷工。
他在一份聲明中反駁稱：“我不知道Jim Farley爲什麼在談判狀態上撒謊。這可能是因爲他本週沒有像過去十週的大部分時間一樣參加談判。如果他在場，他就會知道我們週一給了福特一份全面的提案，但仍然沒有收到回覆。”
UAW認爲，電池合資企業是圍繞主勞動合同進行的一場最終競賽。但是Farley指出，只有福特的一家工廠計劃在密歇根州的電池工廠，其他的電池工廠是與亞洲電池合作夥伴的合資企業，比如通用汽車是和韓國LG能源合資。
Farley還指責UAW，稱擴大罷工是“極不負責任”。
德意誌銀行的分析師Emmanuel Rosner分析，UAW可能希望新的電池工人像流水線員工一樣獲得報酬，這將意味著數億美元的額外勞動力成本，而汽車製造商則更希望新電池工廠的工人的工資水平不同。
此外，UAW希望能夠至少加薪30%，低於最初提議的40%，但仍比前幾年收到的要高，而三家汽車製造商則各自提供了約20%的加薪。
編輯/Jeffrey