2022年對於資本市場來說是艱難的一年，對於新能源汽車行業來說亦是如此，具體來看，$比亞迪股份(01211.HK)$去年累跌27.72%，$小鵬汽車-W(09868.HK)$跌79.41%，$理想汽車-W(02015.HK)$跌37.41%，$蔚來-SW(09866.HK)$累跌50.94%。

銷量榜“變天”，哪吒超越“蔚小理”

與二級市場的“艱難”情景不同，各家新能源車企交付數據多次創新高，2022年全年銷量相較於2021年均有大幅增長。其中，比亞迪交付量在新能源車企中一騎絕塵，同比增幅高達209%。值得注意的是，哪吒2022年交付量首次超越“蔚小理”，位列排行榜第3位。

此外，在年初KPI的完成度上，比亞迪、埃安、哪吒、極氪均超額完成，而反觀“蔚小理”則均未達標。

歷經13年國補終退場，新能源汽車打響價格戰

新能源汽車補貼的取消同樣給新能源車帶來壓力。據財政部等四部門發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，我國新能源汽車購置補貼政策將於2022年12月31日截止。這意味著，1月1日之後購買新能源汽車將無法再享受補貼。

面對國補退場，各家車企反應不一。比亞迪很快宣布，自2023年1月1日起，對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行正式調整，新價格將於1月1日零時起生效，在此之前支付定金簽約的客戶不受此次調價影響。與此同時，廣汽埃安也發布了有關車型價格調整的說明，其中明確表示將對旗下相關車型的售價上調3000元至8000元不等。而$吉利汽車(00175.HK)$、小鵬汽車等則推出“限時保價”活動，意圖挽留客戶。

面對補貼的徹底退場，新能源汽車將不得不面對與燃油車的直接競爭，新能源汽車將去向何處？

新能源汽車今年將走勢如何？

德邦證券認為，國內行業景氣度維持高位，歐洲市場短期或承壓，美國“政策+需求” 驅動有望實現高增。國內補貼退坡影響有限，市場逐漸轉向為優質供給驅動，國內新能源車行業景氣度維持高位。國內新能源汽車市場受“政策+市場”雙輪驅動加 速爆發，展望2023年，國內新能源車市場有望延續高滲透率，預計全年銷量或達到800萬輛。

華西證券表示，22年12月狹義乘用車零售數據預計為 220.0 萬輛， 同比/環比分別為+4.5%/+33.3%；其中新能源零售預計為 70.0 萬輛，同比/環比分別為+47.4%/+17.0%；滲透率約 為 31.8%，預計電動車滲透率將持續向上。此外，疫情防控改善，消費潛力釋放。在本輪疫情影響減弱後，終端銷售有望迎來反彈。

編輯/ruby