2023年第一天，造車新勢力們相繼發布12月銷售“成績單”，自此全年交付業績出爐。

記者不完全統計，傳統新勢力第一梯隊中，盡管12月交付量出現反彈，如理想首次突破2萬台，但“蔚小理”均未達到年初既定目標，其中小鵬汽車明顯不達預期，交付量不足五成。在一眾新勢力中，目前僅有埃安、極氪完成全年目標，這兩家新勢力均來自傳統車企旗下。

市場看來，新能源汽車上一輪競爭已經告一段落，絕大部分細分空白市場都已被挖掘，各賽道的競爭激烈程度都有所提升。2023年市場競爭進入耐力賽階段，同時供應鏈環境趨於穩定，傳統車企與造車新勢力等發力追趕，行業格局仍存變數。

埃安、極氪完成交付目標

數據顯示，廣汽旗下埃安2022年12月銷量3萬台，同比增長107%，今年1-12月，埃安累計銷量27.1萬輛，同比增長126%，超額完成年初設定的25萬銷量目標。這一成績也令埃安成為新勢力“銷冠”。

埃安總經理古惠南在廣州車展上透露，埃安明年目標是保50萬輛，衝60萬輛，到2030年產銷突破150萬輛。資本化方面，埃安預計在 2023 年年底或2024年初IPO上市。在10月A輪融資完成後，埃安估值達到1032.39 億元，創國內未上市新能源車企的最高估值。

蔚來最新交付數據顯示，2022年共交付新車12.25萬台，同比增長34%。截至2022年12月31日，蔚來新車已累計交付28.96萬台。蔚來給自己定下的目標為15萬輛，現在看來，其在“蔚小理”中目標完成率最高，達到81.67%。

理想汽車公布的交付數據顯示，12月共交付新車21233輛，首次單月突破2萬台。今年1-12月，理想汽車總計交付13.32萬台，同比2021年增長47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽車累計交付量為25.73萬台。在年初，理想給自己定下的2022年度目標是17萬台。目前來看，年內完成了這一目標的78.35%。

小鵬汽車方面2022年累計交付量為12.08萬台，較2021年增長23%。小鵬今年銷量明顯低於預期，從年初定下的25萬銷售目標來看，全年僅完成不到一半，其重磅新車型G9上市也並未達到預期效果。

此外，其他新勢力也相繼公布最新銷量。零跑汽車2022年累計交付達11.12萬台汽車，同比增長超154%。按照此前規劃，零跑汽車2022年全年交付目標是12萬台，這家新勢力全年目標完成率為92.67%。

吉利旗下的極氪數據顯示，12月極氪001交付量達到1.13萬台，同比增長198.7%，而2022年累計交付7.19萬輛，平均訂單金額超33.6萬元。這一成績也超過了年初定下的7萬輛銷售目標，完成率達到102.71%。

另外，AITO問界2022年12月交付1.01萬輛，再次實現單月交付破萬成績。自3月啟動正式交付以來，AITO問界系列已經實現累計交付超過7.5萬台。問界這一成績略低於預期，華為常務董事、終端BG CEO餘承東此前曾將問界銷售目標從30萬輛降到8萬台。目前來看，這一目標完成率為93.75%。

嵐圖汽車數據顯示，今年全年累計交付新車1.94萬台，嵐圖汽車全年銷量目標3.1萬輛，目標完成率僅為62.58%。

機構預計2023年滲透率有望達39%

事實上，2022年對於汽車行業而言極其艱難。乘聯會秘書長崔東樹曾公開表示，正常的生產和銷售秩序今年面臨大範圍的不確定狀態,據流通協會統計，今年曾在部分時間有40%左右經銷商出現閉店無法營業的艱難局面。

不過，新能源汽車賽道整體明顯好於預期。國內某新勢力創始人在接受記者采訪時直言，“年初預計全年新能源汽車滲透率會達到25%，但這一預期在年中便被超越”。

伴隨著特斯拉Model 3國產化，比亞迪漢等爆款電動車型上市，國內新能源乘用車滲透率在今年10月便提升至30%。根據乘聯會公布的最新數據，12月我國狹義乘用車零售銷量預計為220萬輛，其中新能源乘用車零售銷量預計為70萬輛，滲透率已經達到31.8%。

不過，在這一過程中，新能源汽車市場也出現了高度市場化競爭。國信證券一份研報認為，2020至2022年，新能源汽車行業的上一輪競爭告一段落。目前市場上幾乎沒有未被開發的細分市場，整車廠已經填補幾乎所有市場空白。

該機構指出，特斯拉Model 3、理想ONE、五菱宏光MINI EV等上一階段的爆款車型，本身都是對應細分市場的開拓者，享受了行業早期競爭對手較少的紅利。“參與者都在增多，後續將是比拼耐力的正面競爭。”

在市場看來，2023年起市場競爭將進入耐力賽階段，各賽道的競爭激烈程度將全面提升。

事實上，近期國內供應鏈趨於穩定，零部件短缺明顯好轉，疫情反復對生產活動的幹擾也基本消除，傳統車企與造車新勢力等發力追趕，行業格局未來存在較大變數。根據不完全統計，蔚來、理想、小鵬、哪吒、威馬以及零跑六家車企2023規劃產能達227萬輛，考慮到產能爬升及工廠投產進度，預計有效產能約 160-170萬輛。

廣發證券預計，2022年中國市場平價技術全面兌現，2023年隨著智能化產品力躍升、渠道革新提速、產能全面突破、多元供應鏈構築供給安全，預計全球新能源汽車市場銷量將突破1400萬輛，動力電池需求突破970GWh。

中金公司首席分析師鄧學也預計，2023年新能源銷量增長確定性強，國內銷量有望達900萬輛，新能源依舊為增長確定性最強的細分賽道。但他認為，隨著新能源滲透率突破30%大關，增速或趨於平緩，尤其針對滲透率較高的BEV市場，滲透率穩步提升或者波動中提升或稱為新常態。“2023年新能源滲透率有望增至39%，”他預計。