隨著特斯拉(Tesla)的股價持續下跌，周二該股出現了四年多來最長的連跌，從技術層面來看，當下特斯拉正經歷上市12年來最嚴重的超賣。

具體來看，這家電動汽車製造商周二股價下跌11.4%，至109.10美元，為2020年8月13日以來的最低收盤水平，此前其競爭對手蔚來汽車下調了交付預期。特斯拉股價在過去7個交易日下跌了30.8%，這是自2018年9月5日結束的7天交易日以來最長的連續下跌。

特斯拉的拋售給凱茜·伍德的方舟投資公司帶來了沉重的壓力。方舟投資公司是投機性科技股的領頭羊，也是這家電動汽車公司的大股東。該公司陷入困境的旗艦ETF ARK Innovation (ARKK)周二跌破30美元，創下五年新低。該基金今年迄今已下跌近70%。

值得注意的是，高利率、供應鏈問題和對衰退的擔憂是2023年全球汽車行業面臨的主要挑戰，這些問題預計不會很快得到解決。華爾街越來越擔心，今年的供應短缺可能很快演變成「需求破壞」，而此時汽車產量終於開始回升。

伯恩斯坦(Bernstein)分析師丹尼爾•羅斯卡(Daniel Roeska)在本月早些時候的一份投資者報告中寫道：「考慮到通貨膨脹、利率和能源成本，該行業的需求受到了積極的破壞，但到目前為止，這主要影響了積壓的訂單。」

羅斯卡寫道，隨著汽車生產回升，明年初市場將關注汽車製造商將在何處、何時以及承受多大的痛苦。

Cox Automotive的首席經濟學家Jonathan Smoke近期表示：「新車供應終於在改善，但汽車行業正從供應問題轉變為需求問題，這對未來一年相關企業的收入和利潤來說不是好兆頭。」

Cox Automotive預測，2023年美國新車銷量將達到1410萬輛，該機構高級經濟學家和行業洞察高級總監查理·切斯布羅(Charlie Chesbrough)稱這一預期為「不溫不熱的樂觀」。

分析人士預計，今年美國汽車銷量將達到約1,370萬輛。2021年美國銷量為1510萬輛，2020年為1460萬輛。

標普全球汽車(S&P Global Mobility)預計，2023年全球新車銷量將達到近8360萬輛，較上年增長5.6%。這家數據和谘詢公司預計，在美國，2023年的新車銷量將增長7%，達到約1,480萬輛。

但與此同時，這些銷量增長的代價可能是汽車製造商過去幾年在新車上享有的前所未有的定價權和利潤。

標普全球移動北美輕型車銷售預測經理Chris Hopson在一份聲明中表示：「持續的供應鏈挑戰和對衰退的擔憂將導致市場的謹慎重建。美國消費者正在減少消費，汽車需求很難完全恢復到2020年前的水平。庫存和激勵活動將是衡量潛在需求破壞的關鍵晴雨表。」

換句話說，更高的利率、日益增長的衰退擔憂和過多的庫存可能會迫使汽車製造商降價——並放棄利潤——以吸引潛在買家進入購入新車。這對消費者來說是個好消息，今年他們的新車價格一直處於創紀錄的高位。但如果是這樣的話，汽車製造商和他們的股東可能會付出代價。