美聯儲加息大棒下，美國經濟疲態盡顯，11月零售、製造齊跌，進一步折射出的外需壓力。

零售、製造業數據“大跌眼鏡”

當地時間周四，美國商務部公布的數據顯示，美國11月零售銷售環比下滑0.6%，創去年12月以來最大跌幅。收縮幅度遠高於市場預期的-0.2%，較前值1.3%更是斷崖式下降。

盡管加息持續，但通脹依然高企，精打細算的美國消費者不得不大幅縮減與假期相關的采購、家居項目和汽車消費。美國11月份零售額同比增長6.5%，是自 2020 年 12 月以來的最低同比增幅。也低於同期CPI的7.1% 增幅。

媒體援引零售谘詢公司Customer Growth Partners總裁Craig Johnson稱:

大多數家庭都在采取戰略行動，為未來的道路做規劃，這條道路可能會更加艱難，因為利率上升，房地產暴跌，持續的通貨膨脹，以及經濟衰退的可能性非常大。

當天，紐約聯儲公布的另外一份數據顯示，美國12月紐約聯儲製造業指數從11月的4.5暴跌至-11.2，預期值為-0.5，與前值相比降幅近16點，是自8月以來最嚴重的惡化，這意味著美國經濟心髒-紐約州的製造業活動大幅減弱。同時，12月費城聯儲製造業指數也不及預期，為-13.8，預期為-10。

一系列令人“大跌眼鏡”的數據公布後，投行的經濟意外指數也滑向更深的負值區間。經濟意外指數反映的是預期差，即實際發布的數據與預期數據之間的標準差，當其處於正值區間時，說明經濟數據處於“驚喜期”，負值區間則意味著“驚嚇期”。

集裝箱吞吐量驟降拉響進口報警

美國大型港口11月入港集裝箱量急劇下降，這也反映出商品進口下滑正在加速，並加劇了人們對2023年更深程度放緩的擔憂。

行業數據顯示，美國最繁忙的集裝箱碼頭洛杉磯港和長灘港11月份的進口集裝箱吞吐量為56.7萬個，較上年同期下降26%。

這是自2020年3月以來的最低水平，當時疫情突然爆發扼殺了全球貿易。與2019年11月相比，這些港口上個月處理的入境集裝箱減少了約9.8萬個，自9月以來，進口量一直低於疫情前的水平。

另據供應鏈軟件公司笛卡爾物流系統集團旗下的數據分析集團Descartes Datamyne的數據，美國港口的10月至11月進口量下降了12%，為2016年以來最大降幅。上個月進口集裝箱195萬個，同比下降19.4%，是自2020年6月以來的最低單月進口量。

這與上半年的繁榮形成鮮明對比。從2021年下半年到今年上半年，由於零售商為了滿足瘋狂的消費者需求，並補充耗盡的庫存，美國港口被進口集裝箱淹沒。

但加息和通脹正在蠶食企業和消費者的信心和錢包，繁榮已然消逝，好市多、沃爾瑪和塔吉特等美國主要零售商減少了訂單，進口正在下降。

在近期的業績電話會議上，零售商高管們表示，由於利率和通貨膨脹不斷上升，消費者正在控製在家具和電子產品等大件商品上的支出。