特斯拉希望在德國復刻一個上海超級工廠，結果卡在了招人這一步。

據媒體報道，特斯拉柏林超級工廠正在面臨嚴重的人員短缺問題，原本1.2萬人的招聘計劃目前只招到了7000人，有經驗的老員工也在不斷流失，今年的生產目標難以實現。

特斯拉柏林工廠的前員工稱，離職的原因是工作條件惡劣、工資低、不平等現象嚴重，工廠的管理經驗不足。這些離職的員工有臨時員工，也有在柏林工廠投產之前就加入特斯拉的，已經工作了一年以上的正式員工。

一名現員工形容，現在的柏林工廠“完全混亂（total chaos）”：

有些人請病假的時間比他們實際工作的時間還長。有些人我六個月都沒見過他們工作三周。許多人因為沒有工作動力而請病假。

今年11月，特斯拉在全球範圍內的職位空缺數量已經達到了創紀錄的水平，其官方發布的信息顯示，招聘的崗位高達7500個，是今年6月的兩倍，其中德國的招聘數量位居第二。

盡管空缺數量創下新高，但招聘結果似乎並不理想。因為在工會化程度很高的德國汽車業，特斯拉被視為一個沒有吸引力的雇主——尤其是與大眾等在德國紮根多年的成熟對手競爭。

德國金屬業工會IG Metall稱，根據員工合同和工作描述，特斯拉的工資比同類企業低20%。

波恩勞動經濟研究所的研究主任Holger Bonin說，柏林地區的許多合格工人可以很容易地通勤到大眾在沃爾夫斯堡的主要工廠，這對於特斯拉的招聘也是一個打擊。

由於人員的長期不足，柏林工廠今年10月底的生產速度為每周2000輛Model Y，離每周5000輛的目標相去甚遠。

不停招人，但留不住

由於工作環境達不到預期，特斯拉在德國勞動市場的口碑“一落千丈”。

在去年之前，特斯拉還在德國工科畢業生最親睞的雇主中排第二位，僅次於谷歌；但去年已經降至第六位，現在已經落後於保時捷等德國汽車製造商。

據媒體報道，柏林工廠的一些員工對特斯拉的三班倒製度表示不滿，他們說這些工作條件不在他們的合同中，而招聘部門對此視而不見：

為了達到他們的招聘目標，人力資源部門的人會說出任何話，但並不在意如何留住這些員工。

一名在特斯拉工作了一年多的前員工表示，在他離開特斯拉之前，最初的職位描述中明確規定，員工必須“願意根據項目決定周末和晚上工作”，他以為這意味著在特殊情況下偶爾晚上和周末工作。然而，兩個月後，特斯拉在沒有預告的情況下修改了這一規定：

他們把我的輪班改為全天候三班倒。我有一個年幼的兒子，對我們來說，這很難處理。

這名前員工說，為了這份特斯拉的工作，他從一個德國小城搬到了柏林，遠離了家人的陪伴，但特斯拉明顯“缺乏同理心”。

特斯拉曾經試圖通過提高新員工的薪酬來改善招聘，但這種做法適得其反，因為這導致了老員工與新員工的薪資倒掛。由於行業內工資通常根據工會標準來談判，特斯拉此舉引發了與IG Metall工會的衝突。

在收到IG Metall工會的法律行動威脅後，特斯拉最終將整體薪酬提高了6%，但工會表示不平等現象依然存在。