智通財經APP獲悉，美國最大鐵路工會SMART  TD當地時間周一表示，其成員投票拒絕白宮於9月份促成的一項臨時性工資協議。這增加了年底鐵路系統罷工的可能性，或將導致至關重要的食品和燃料運輸受阻並進一步推高通脹，從而進一步對美國經濟造成重大損害。

據悉，SMART  TD工會的成員以微弱優勢拒絕了全國貨運鐵路協議，並表示將與鐵路公司再次談判，在12月8日最後期限前達成一份修訂協議。如果沒有達成協議，工人們將被允許在12月9日進行罷工。而在此之前，在美國12家鐵路工會中，7家工會投票同意，3家工會否決。代表工程師和乘務員的BLET工會是12個工會中最後公布投票結果的工會。若BLET最終也投票否決，那麽美國預計有超過12.5萬名鐵路工會成員可能舉行罷工。

美國鐵路罷工危機卷土重來

本次美國鐵路系統的罷工抗議最早發生於7月。當時代表美國鐵路工人的幾大工會與鐵路公司就勞動待遇和工作條件等方面進行了多輪談判，要求改善工人工作待遇，解決出勤、病假等問題。

為了暫時阻止工會罷工的企圖，美國總統拜登當時不得不簽署了一項行政命令，讓勞資雙方進入60天的“冷靜期”，並任命一個總統緊急事務委員會(PEB)協助勞工談判進程。當時的規定為，如果到9月16日雙方談判仍不能達成一致，美國近12萬鐵路工人就將發起30年來最大規模的罷工。

到了9月15日，美國白宮宣布鐵路公司和工會已經達成了一項“暫定”協議，從而避免了可能造成“經濟災難”的全國性鐵路員工罷工。拜登在一份聲明中說，該協議將保證提供給工人“更高的工資，更好的工作條件以及負擔得起的醫保”。美國勞工部的一位官員證實，鐵路公司和工會談判人員經過連續20個小時的談判，最終達成了一項“平衡工人、企業和國家經濟的需求”的協議。

不過，這項臨時性工資協議仍引起部分工會不滿。投票否決全國貨運鐵路協議的工會批評了鐵路公司的病假和考勤政策，以及缺乏短期疾病的帶薪病假。工會要求15天帶薪病假，而鐵路公司決定只安排一天事假。

為了降低成本和增加利潤，鐵路公司自2015年以來引入了一些改革措施，包括運行更少但更長時間的列車，相應地大幅削減了勞動力。而隨著勞動力的精簡，鐵路工人即使在非常需要時也很難被允許休假。鐵路公司強烈反對增加帶薪病假時間，因為這將要求他們雇傭更多員工從而影響利潤。包括$聯合太平洋(UNP.US)$、$伯克希爾-B(BRK.B.US)$旗下BNSF和$CSX運輸(CSX.US)$在內的鐵路運營商都表示，這份協議給出了近50年來全國鐵路談判中最慷慨的工資待遇。

鐵路罷工將衝擊美國經濟

若美國鐵路系統罷工，可能會導致美國30%的貨物運輸(按重量計算)被凍結，這將推動通脹進一步走高，並導致美國經濟每天損失高達20億美元，從而引發一系列影響美國能源、農業、製造業、醫療保健和零售行業的運輸問題。

不過，SMART-TD主管Jeremy  Ferguson在聲明中表示：“這一切都可以通過談判解決，無需罷工。”代表全國貨運鐵路公司參加談判的全國貨運鐵路公司會議委員會(NCCC)表示，罷工帶來的“持續的、近期的威脅”，將要求貨運和客運鐵路公司很快采取負責任的措施，在任何最後期限之前確保鐵路網絡的安全。

值得一提的是，歷來更偏向企業而非工會的共和黨在本月早些時候贏得了從明年1月份開始對國會眾議員的控製權。谘詢公司Reliant Labor  Consultants的負責人、前卡車司機工會當地主席Joe  Brock表示：“工會需要在明年1月份之前完成這項工作(談判)。我認為關於帶薪病假的改善幅度將很小，拜登政府將施加巨大壓力以要求他們接受協議。”

據悉，根據1926年的《鐵路勞工法》，國會可以在鐵路罷工的情況下進行幹預，將阻止或停止鐵路罷工的合同強加給鐵路公司。美國商會上周表示，國會應該介入，防止出現任何供應中斷，並警告稱，這將給經濟帶來災難性後果。一些人在周一再次呼籲拜登和國會迅速進行幹預，以防在假日季之前發生罷工。

與此同時，鐵路公司也面臨著盡快結束談判的壓力。美國主要行業組織抱怨稱，鐵路行業削減成本損害了服務。然而，鐵路公司目前並沒有表現出願意重啟談判的跡象，並表示“國會可能需要像過去一樣進行幹預，以防止國家鐵路系統中斷”。

白宮發言人Karine Jean-Pierre表示，鐵路系統罷工將傷害美國家庭、農場和企業。她表示，拜登正在聽取有關這個問題的簡報，勞工部長Marty  Walsh“非常關注”這個問題。她表示：“我們繼續敦促雙方本著誠意完成工作，避免鐵路系統罷工的威脅。”“但就像我們處理所有問題一樣，我們的團隊正在為所有可能的結果做準備和計劃。”