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來源:證券時報

11月8日,全國乘用車市場信息聯席會(下稱“乘聯會”)發布最新數據,10月乘用車市場零售銷量達184.0萬輛,同比增長7.3%,環比下降4.3%。據悉,這是自2013年以來,首次在“金九銀十”汽車銷售旺季出現環比下降。

值得一提的是,10月份,傳統燃油乘用車與新能源乘用車之間的分化也很明顯。其中,燃油乘用車零售量128萬輛,同比下降8%;新能源乘用車零售量達到55.6萬輛,同比增長75.2%,市場滲透率達30.2%,較去年同期提升11個百分點。

乘聯會秘書長崔東樹表示,新能源汽車滲透率不斷提升,會侵蝕燃油車的市場份額。汽車行業是規模效益特別顯著的行業,當主力車企的新能源汽車銷量規模越大,其單車成本也會相應地降低,而從規模的角度來看,傳統燃油車的單車成本已面臨著上升的局面,這對於燃油車市場規模擴大是有不利影響的。綜合判斷,目前新能源汽車已進入加速增長階段,對燃油車的替代進程加快。

2023年新能源汽車銷量或突破840萬輛


乘聯會數據顯示,10月新能源乘用車批發銷量達到67.6萬輛,同比增長85.8%,環比增長0.4%,滲透率達30.8%,較2021年10月18.4%的滲透率提升12個百分點。這當中,中國自主品牌貢獻了絕大多數的銷量。

據統計,10月新能源汽車批發銷量突破萬輛的車企共有15家,其銷售量占新能源乘用車總量的84.6%。這當中,比亞迪單月銷量21.75萬輛;特斯拉中國銷量7.17萬輛,上汽通用五菱銷量5.21萬輛,長安汽車銷量3.51萬輛,吉利汽車銷量3.11萬輛,位列榜單的前五位。

造車新勢力方面,哪吒汽車、蔚來、理想汽車的10月交付量表現較好,均突破萬輛,其中哪吒汽車10月交付量達到1.8萬輛,位列造車新勢力第一名。

崔東樹分析稱,新能源汽車供給改善疊加油價上浮,帶動了新能源汽車的訂單走強。

與此同時,受新能源汽車市場滲透率不斷上漲等因素影響,10月燃油乘用車銷量已出現下滑,二者之間呈現出“此消彼長”的態勢。從近期上市車企公布的10月產銷快報中也能看出,含“新”量已是決定車企銷量總體走勢的關鍵因素。

10月8日晚間,江淮汽車發布10月產銷快報,報告期內,公司汽車銷量4.05萬輛,同比增加10.18%,其中純電動乘用車銷量約1.71萬輛,同比增加53.59%。

廣汽集團的10月產銷快報顯示,公司當月銷量21.25萬輛,同比增長10.16%。其中,新能源汽車銷量3.36萬輛,同比增長135.2%。

崔東樹告訴記者,目前乘用車的總體汽油消費已經跨越峰值,未來將逐步下降,初步判斷乘用車的碳達峰已經實現。同時,由於新能源汽車規模的擴大,其成本已然有所顯現,勢必會侵蝕掉燃油車的市場份額,對燃油車的替代進程進一步加快,預計2022年新能源汽車銷量在650萬輛左右,2023年可能突破840萬輛。

另外,對於其他車企是否將跟隨特斯拉降價一事,崔東樹認為,今年年末不僅不會出現大範圍的新能源汽車降價潮,反而有可能出現一輪漲價潮。他表示,明年新能源國補即將退出,車企降價之後,若屆時再提價,反而會處於被動位置,不利於銷售的開展。崔東樹提到,目前雖然主流市場銷售較好,但是新能源汽車,尤其是新勢力品牌的商超店,正面臨著商場客流下降的挑戰,在銷量方面大幅承壓。他表示,這些品牌需要及時采取集客和促銷措施,會推出小型優惠活動,但不會出現大範圍的降價行為。

此前,10月下旬,特斯拉國產全系車型開啟降價,降幅從1.4萬元到3.7萬元不等;11月8日,特斯拉官方微博宣布了高達8000元的現車限時提車保險補貼方案。

10月乘用車出口同比增42%


數據顯示,10月乘聯會統計口徑下的乘用車出口(含整車與CKD)27萬輛,同比增長42%,環比增長13%。

其中,新能源乘用車出口10.3萬輛,占出口總量的39%。具體來看,10月,特斯拉中國出口5.45萬輛,上汽乘用車新能源汽車出口1.87萬輛,東風易捷特出口新能源1.07萬輛,比亞迪出口新能源汽車9529輛。

而據多家上市車企10月產銷快報顯示,汽車出口已是各家車企銷量增長的“主力軍”。其中,上汽集團1-10月出口及海外基地的汽車銷量達到77.23萬輛,同比增長46.06%;長城汽車1-10月海外銷售13.28萬輛,同比增長18.55%。

崔東樹透露道,從自主出口的海外市場零售數據監控看,上汽等自主品牌在歐洲表現較強。

在他看來,目前自主品牌對歐美市場和第三世界國家市場出口已經全面突破,國際品牌的中國基地出口戰略也日益體現。

不過,崔東樹也提示道,隨著世界經濟形勢的變化,中國出口市場在過往高基數水平的影響下可能減速,但車企仍努力加大出口拓展力度,預計對車市的拉動仍會有較大貢獻。

11月8日,汽車海外出口發展形勢座談會在上海召開,會上,裝備工業一司表示,近年來我國汽車品牌國際競爭力持續提升,汽車出口保持高速增長態勢。下一步,將推動汽車產業高水平對外開放。加大跨部門協調力度,推動解決遠洋運輸運費高、運力不足等突出問題,組織搭建第三方公共服務平台,強化國際標準法規製定協調,為汽車海外出口營造更加良好的環境。

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標題:新能源汽車會否出現降價潮?乘聯會秘書長:不會!反而可能出現漲價潮

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財經新聞常見問題 FAQ

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根據通脹掛鈎債券發行通函, 若客戶經配售銀行申請該債劵, 所分配的債券會以債務工具中央結算系統(CMU)作清算,及在銀行的債券買賣服務透過場外交易買賣。

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