10月10日晚，三季報業績預告繼續密集來襲，如中國基金報9日所報道，新能源、養殖、煤炭、化工等細分賽道果然繼續雲集大幅預增公司。

“寧王”寧德時代預計前三季度淨利潤165億元-180億元，同比增長112.87%-132.22%，較上半年繼續加速。隔膜龍頭恩捷股份前三季淨利潤最高可達12.3億元，增約74%。電解液龍頭天賜材料增速上限更達187%，淨利潤上限超44億元。

焦煤龍頭山西焦煤前三季預增1.5倍以上，淨利潤超80億，盤江股份也預增一倍以上。飼料龍頭海大集團三季度單季預增4倍以上，單季淨利上限高摸13億元。

而最亮眼的三季報預告又是來自“海王”$中遠海控(01919.HK)$，這家在疫情後業績屢次超預期的海運龍頭盈利再創紀錄，前三季淨利潤約為972.06億元，與上年同期相比增長約43.73%，按此淨利測算其最新動態市盈率將只有1.35倍。

“新能源”“舊能源”業績均大增

寧王今年一季度業績不及預期，股價一度迎來大幅調整，幸虧半年報止住頹勢，而三季度來看明顯又再次加速了。

寧德時代10月10日晚間發布業績預告，預計前三季度淨利潤165億元-180億元，同比增長112.87%-132.22%，其中，第三季度淨利潤預計同比增長169.33%-199.94%。公司稱隨著國內外新能源行業快速發展，動力電池及儲能產業的市場持續增長。公司不斷推出行業領先的產品解決方案，加強市場開拓力度，加之前期布局的產能釋放，產銷量明顯提升。

而產業鏈上其他“小弟”表現也不遑多讓。

電解液龍頭天賜材料10日晚公告，預計前三季度淨利潤42.6億元-44.6億元，同比增長174.19%-187.06%。受新能源汽車行業需求增長的影響，公司鋰離子電池材料電解液及正極材料產品銷量與價格同比均有較大幅度增長，同時公司新產能持續投放，隨著產品原材料自產率不斷提升，整體盈利能力明顯提高。

隔膜龍頭恩捷股份也在同日發布2022 年前三季度業績預告，預計第三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為11.9億元-12.3億元，同比增長68.74%-74.41%；預計前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為32.1億元-32.5億元，同比增長82.84%-85.12%。報告期內，公司濕法鋰電池隔離膜的產量和銷量持續穩定增長。

煤炭為代表的“舊能源”受益於煤炭價格大漲，業績表現一點不遜色，10日晚山西焦煤、盤江股份、神火股份等發布了三季報預告。

山西焦煤預計前三季度淨利潤80.9億元-84.6億元，同比增長155%-167%，第三季度淨利潤預計同比增長95%-125%。公告表示，報告期受煤炭市場需求旺盛、價格上漲等因素影響，公司的煤炭產品盈利同比大幅增加。

來自貴州的盤江股份預計2022年前三季度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤為16.2億元到19.4億元，同比增加102.30%到142.26%，其中扣非淨利同比增加142.11%到183.32%。

神火股份公告，預計前三季度淨利潤58.5億元，同比增長154.38%。受雲南神火鋁業有限公司產能釋放及煤炭、電解鋁產品售價同比大幅上漲影響，公司盈利能力大幅增強。

養殖板塊第三季度業績爆發

新能源之外，生豬為代表的養殖賽道是三季報超預期的另一細分領域，其中主要的變化正是來自第三季度，原因同樣是豬肉等產品價格的上漲。

10月10日晚，養豬貢獻近七成營收的天邦食品發布預告，前三季度預計盈利 9.5—10.5億元，而去年同期為虧損26.96億元。其中第三季度就盈利了3.67— 4.67億元，較去年三季度的虧損20億大幅扭虧。公司稱，第三季度公司業績扭虧為盈主要是由於生豬市場價格同比明顯上升而養殖效率改善帶來了養殖成本同比下降，生豬養殖業務產生盈利。

10日晚飼料龍頭海大集團也公告，預計第三季度淨利潤10.9億元至13.9億元，同比增長410.30%-550.56%。公司稱，三季度生豬、禽終端價格谷底反彈，養殖利潤可觀；水產養殖因天氣導致出塘推遲供應減少，終端價格和養殖利潤也較為可觀，所以三季度養殖戶養殖和投料的積極性開始逐漸恢復並拉動飼料需求增長。

而整個前三季度海大集團歸母淨利潤20.1億元至23.1億元，同比增長15.09%至32.27%。

化工賽道也有多家公司在10日晚預告業績，山東海化公告，預計前三季度淨利潤10.1億元至10.9億元，同比增長103.95%至120.11%。公司主導產品純堿銷價、銷量較上年同期均有較大幅度上漲。

雲天化公告，預計前三季度淨利潤51.3億元，同比增加80.61%左右；第三季度，硫磺、合成氨等主要原料價格整體下滑，化肥、聚甲醛、飼鈣等公司主要產品價格從高位有所回調，目前相關產品價格已企穩。

“海王”前三季狂賺近千億超去年全年

而一眾業績預告中，最亮瞎眼的當屬“海王”中遠海控。

中遠海控10月10日晚間公告，預計前三季度淨利潤約為972.06億元，與上年同期相比增長約43.73%。而去年全年公司淨利潤為893億元，也就是三個季度的淨利已經超過去年全年。

公司稱，2022年前三季度，國際集裝箱運輸供求關系較為緊張，主幹航線出口運價總體保持高位運行。報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為3163.95點，較去年同期上升31.9%。

此外，報告期內，面對新冠肺炎疫情反復、地緣局勢持續緊張、全球供應鏈遲滯等多重挑戰，中遠海控“始終堅定以客戶為中心，積極應對全球經貿變局，創新舉措深化保供穩鏈，持續強化降本增效和風險防控，取得了較好的經營業績”。

不過需要注意的是，三季度單季來看中遠海控環比淨利潤是下滑的。第三季度其預計實現淨利潤324.84億元，相比今年第二季度的371.05億元，低了約12.45%。而從歷史數據看，第三季度往往為集運市場傳統旺季，第三季度業績表現理應要優於第二季度。

從海王的股價表現來看，似乎也在反應這一情況。

三季度中遠海控股價下跌了16%，而今年以來跌幅則達到36%，最新市值1440億。此前，從2020年6月到2021年7月，“海王”股價暴漲了15倍，如今從歷史高點下來跌幅已近六成。