數據顯示，特斯拉第三季度共生產了超過36.59萬輛汽車，交付超過34.38萬輛汽車，季度交付表現再創新高，同比增長42.4%、環比增長34.9%。

值得一提的是，特斯拉第三季度交付量並不及分析師此前預期的35.79萬輛。受此影響，周一（10月3日），特斯拉美股股價逆市大跌8.6%，創近四個月最大單日跌幅，單日市值蒸發710多億美元（約合人民幣5000億元）。

對於三季度交付量不及市場預期，特斯拉將原因歸咎於物流挑戰。特斯拉方面表示：「隨著我們的產量持續增長，在這些物流高峰期，以合理成本確保車輛交付能力正變得越來越具有挑戰性。」

10月3日，比亞迪股份也披露了9月銷量「成績單」，9月比亞迪新能源汽車銷量20.13萬輛，同比增長183.07%。1-9月，比亞迪新能源汽車累計銷量118萬輛，同比增長249.56%。

以合理成本確保運力成挑戰

數據顯示，2022第三季度，特斯拉共生產新車36.59萬輛，其中Model 3與 Model Y合計34.60萬輛，Model S和Model X總產量為1.99萬輛。同期，特斯拉共交付 34.38萬輛新車，其中Model 3與 Model Y為32.52萬輛，Model S和 Model X為 1.87萬輛。

值得一提的是，根據特斯拉歷年Q3生產及交付報告數據顯示，自2013年至2022年，十年以來，第三季度交付量同比增長了超62倍。

盡管如此，特斯拉第三季度的交付量仍然略遜於分析師此前預期的35.79 萬輛。特斯拉方面表示，一直以來，由於針對不同區域市場的批量生產方式，特斯拉的交付量在每個季度末都會突漲。隨著產量的持續提升，在物流運輸高峰時段內，以合理成本確保運輸能力的挑戰將越來越大。

因此，在第三季度，特斯拉開始向「以周為單位針對不同區域市場更加均衡的批量生產」過渡，這導致了本季度末處在運輸過程的汽車數量的增加。據特斯拉方面透露，這些在途汽車已被訂購，將在到達目的地後實現快速交付。

據了解，目前特斯拉中國的交付速度正在爬坡，其中Model Y後輪驅動版的交付周期已由原來的12-16周左右縮短至1-4周。

此前，有市場消息傳出：特斯拉計劃在今年第四季度和明年大幅增加Model Y和Model 3的全球產量，其位於德州奧斯汀和柏林的新工廠正在加緊生產。

除了加速提升產能，特斯拉也在嚐試刺激終端消費。據悉，在國慶節假期時間，特斯拉特別針對中國大陸市場推出了「十一購車多重禮」，主推特斯拉自營的「零首付融資租賃方案」，以進一步降低消費者的購車門檻。

比亞迪年內銷量突破百萬

與特斯拉交付量略遜於市場預期相比，比亞迪9月的銷量則大幅超過市場預期。

10月3日，比亞迪股份披露9月產銷快報，公告顯示，9月比亞迪新能源汽車產銷量分別為20.49萬輛和20.13萬輛，同比增長118.12%和183.07%。其中，9月當月比亞迪海外銷售新能源乘用車7736輛。

1-9月，比亞迪新能源汽車累計產銷量119.16萬輛和118.01萬輛，同比增長248.74%和249.56%。

電池板塊方面，9月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為8.61GWh，2022年累計裝機總量約57.49GWh。