業內人士和一名美國官員對媒體稱，俄羅斯能夠獲取到足夠多的油輪運送大部分石油，並且超出G7新設置的價格上限。美國與眾多保險、貿易和航運公司之間數月的討論緩和了它們對製裁風險的擔憂，但現在各方都意識到俄羅斯可以依靠自己的船舶和服務在很大程度上繞過製裁。

G7上個月同意在12月5日之前對俄羅斯石油進行限價，引發全球石油行業主要參與者的恐慌，它們擔心此舉可能會導致全球貿易陷入癱瘓。

有關俄羅斯石油貿易韌性的預測以及美國與全球石油和服務業之間討論的細節此前尚未公布。

一位美國財政部官員表示，預計80%-90%的俄羅斯石油將繼續在價格上限機製之外流動，這並非不合理。這位官員稱，如果該國拒絕遵守價格上限，它的原油和成品油出口只會減少100-200萬桶/日。俄羅斯9月的石油出口量超過700萬桶/日。

限價可能會給俄羅斯帶來財政和技術上的困難，但也會在通脹上升和衰退迫在眉睫之際，減少全球1%-2%的石油供應。

美國了解到，為了逃避該計劃，一些船舶可改變所屬國且貿易實體被轉移到G7之外。這位官員說，俄羅斯將因航程變長以及保險和融資被降級為低於標準而承擔更多成本。這使美國樂觀地認為，俄羅斯最終會被迫在價格上限範圍內出售石油。

影子船隊

行業和政策資深人士已經看到了限價計劃的局限性，該計劃起初似乎瞄準了整個俄羅斯的石油貿易，但現在其範圍可能會大大縮小。

大宗商品貿易巨頭托克的濕貨運輸全球主管Andrea  Olivi表示：“理論上，有足夠大的影子船隊在12月5日之後繼續運輸俄羅斯原油。很多船舶將能夠自行投保或者由俄羅斯保賠險投保。”

摩根大通認為價格上限的影響不大，俄羅斯通過集結印度和本國的船舶幾乎完全可以避開禁令。這可能導致俄羅斯12月的出口與9月相比僅減少60萬桶/日。

瑞士資產管理公司Julius Baer的經濟主管Norbert  Rucker表示，不僅是船舶，保持船舶及其石油貨物流動所需的服務也在不斷變化。從事俄羅斯石油交易的石油貿易商不再來自瑞士或英國，它們更多地來自中東。

搬起石頭砸自己的腳？

遵守歐盟法律的保賠服務公司為全球95%的船運石油貿易提供保險，這意味著歐盟的舉動可能會中斷俄羅斯的大部分出口。

隨著潛在的全球衰退迫在眉睫，在已經變得嚴重的生活成本危機背景下能源價格出現升升，這可能已經對實施製裁的國家產生了反作用。

保險和航運業公司仍然認為它們面臨著製裁風險。歐盟本月批準了價格上限計劃，但實施細節仍有待公布。

這位美國官員表示，該政策是量身定做的，因此公司很容易核實或證明價格低於上限。價格上限的目的不是對行業進行懲罰，將允許它們保留證明而不用強製提交到某個機構。這足以讓保險公司要求俄羅斯石油買家以書面形式承諾在其保單期內銷售的石油達到或低於價格上限。

一位熟悉此事的行業官員認為這一認證政策是積極的，並認為美國現在明白保險公司無法自行執行該政策。

另一位人士表示，距離製裁生效還有六周時間，保險業仍希望獲得關於證明如何運作的更多細節，並擔心歐盟法規仍未提及該程序或規定保險公司的義務。

美國國務院前首席經濟學家Daniel Ahn表示，製裁俄羅斯的國家高估了它們對全球石油貿易的控製能力，改變和澄清它們的政策只是為了減少自我傷害。

Ahn認為，這個政策將產生作用的僅僅是改變石油路線、讓其他人的生活變得困難。這將比全面的海運進口禁令造成更小的破壞。它們搬起石頭砸了自己的腳，正在試圖用繃帶包紮一下。