美國知名投行摩根大通(JPMorgan Chase) 上周將特斯拉告上法庭，指控該公司違反了認股權證協議，並要求其賠償1.62億美元。對此，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）展開反擊，他威脅稱：若摩根大通不撤訴，他將采取實質性行動，在Yelp上給他們最低評價。

多年來，馬斯克就與摩根大通首席執行官傑米·戴蒙(Jamie Dimon) 合不來。馬斯克始終拒絕與戴蒙領導的摩根大通合作，轉而求助於其他銀行，以擴大特斯拉及其整個商業帝國。據知情人士說，兩家公司之間多年來的對話經常以一方不快結束。雖然馬斯克和戴蒙曾試圖修補關系，但卻不斷發生衝突。摩根大通不久前決定，沒有特斯拉會更好。

上周，摩根大通起訴特斯拉，引發了這家美國市值最高的汽車製造商與美國最大銀行之間無聲的爭鬥，其中部分細節開始公開化。摩根大通在訴訟中表示，特斯拉在2014年協助安排的一筆交易中欠其1.62億美元。通常情況下，銀行家會盡量避免與大客戶甚至潛在客戶發生公開爭吵，擔心哪怕是最輕微的侮辱都會讓他們失去機會。

摩根大通上周表示:「我們最終只能對特斯拉采取法律行動。我們曾為其提供了多次履行合同義務的機會，但很不幸，他們最終迫使這個問題進入了訴訟程序。」馬斯克在回復時說：「如果摩根大通不撤回訴訟，我會在Yelp上給他們最低評價，這是我最後的警告!」

馬斯克和戴蒙都在各自的公司和行業內占據著主導地位。兩家公司都曾與競爭對手公開爭吵，或對批評者和監管機構發出措辭尖銳的警告，不過戴蒙經常會對自己承認的疏忽表示遺憾，而馬斯克很少做出讓步。特斯拉抓住了市場對電動汽車未來願景的樂觀，成為首批估值超過1萬億美元的公司之一，使其成為華爾街爭奪的大客戶。

公開記錄顯示，自2016年以來，摩根大通的投資銀行家就沒有參與過特斯拉的任何上市或交易。即使摩根大通參與特斯拉2010年的首次公開募股（IPO）以及隨後幾年的幾筆資本市場交易時，其排名通常也落後於高盛集團和摩根士丹利等競爭對手。據全球數據處理公司Dealogic的數據，過去10年，特斯拉向摩根大通支付了約1500萬美元的谘詢費和資本市場業務費用，而高盛的酬勞約為9000萬美元。

公開文件顯示，馬斯克曾利用所持股票向摩根士丹利、高盛和美國銀行進行抵押貸款。知情人士說，摩根大通的消費者銀行是一家大型汽車貸款機構，但它對成為特斯拉和其他電動汽車的早期支持者猶豫不決。銀行家們對電動汽車電池的長期價值表示擔憂。後來，摩根大通的高管找到馬斯克，希望達成一項協議，讓摩根大通成為經銷商向特斯拉買家提供貸款的主要機構。該行與瑪莎拉蒂和捷豹路虎也有類似的交易，但該提議遭到馬斯克拒絕。

不過，摩根大通最近與特斯拉的競爭對手、電動卡車製造商Rivian簽署了類似的協議。知情人士說，該公司最近還為其客戶提供了更多的特斯拉汽車融資。

上周的訴訟可能會加劇緊張局勢。特斯拉的代理律師是亞歷克斯·斯皮羅(Alex Spiro)，他曾在一場誹謗訴訟中成功為馬斯克辯護。這起訴訟的核心是摩根大通從特斯拉購買的認股權證，這是它在2014年幫助特斯拉建立的一系列交易的一部分。如果在2021年認股權證到期時，特斯拉的股價高於協議價格，特斯拉將不得不以現金或股票的形式向摩根大通支付。

摩根大通表示，如果特斯拉宣布正在探索出售或其他交易，該合同允許摩根大通改變執行價格，因為這將影響認股權證的價值。2018年，馬斯克在推特上表示，他已經獲得了以每股420美元的價格將特斯拉私有化的資金。摩根大通在訴訟中稱，這降低了執行價格，並警告了特斯拉。當雙方顯然沒有達成協議時，摩根大通再次上調了執行價格，但並沒有完全回到最初的價格。

起訴書中稱，特斯拉對此表示反對，並告訴摩根大通，其價格調整「過於迅速」和「具有投機性質」。根據訴訟，特斯拉還告訴摩根大通，後者是唯一一家做出此類調整的銀行。但摩根大通表示，其他銀行「可能出於商業原因拒絕調整其認股權證價格，與合同條款或摩根大通調整的合理性無關。」

到2021年6月合約開始到期時，特斯拉股價升升，超過了與摩根大通約定的原價甚至是調整後的價格。摩根大通向特斯拉提出了支付要求，特斯拉按照當初的執行價格向摩根大通支付了賠償金。但該行表示，特斯拉拒絕向其支付調整所需的額外資金。