來源:鈦媒體
作者:影評小蟲
在蘇格拉底的靈魂6問中,有一個問題是「正義是什麽」,對於企業家而言,企業的第一正義又會是什麽?
在第三期重磅上線的「何謂對話·中國創造者」之《趙何娟對話李斌》中,談到企業燒錢、盈利問題時,鈦媒體創始人趙何娟拋出了一個問題,企業的第一正義不是盈利嗎?
蔚來汽車創始人李斌則認為,「第一天就能賺到錢的生意,在這個世界上是不存在的。」 ,「我又不是神,可以做到馬上賺錢」。他希望能按照自己的節奏往前走,比盈利更重要的是真正贏得終局的競爭,他稱之為資格賽。
這段爭議很有意思,也很有代表性,放在當下互聯網創業的諸多場景下均為合適,而李斌對於「燒錢」與「盈利」的態度也頗具有代表性,難說對錯,但是對於「中國創造者」們來說,如何平衡企業投入與收益,平衡外界質疑與內心堅持,這也許也是當下典型的一種創新者的窘境。
他們是不容易的。在這樣一個不確定的時代里,作為蔚來汽車的創始人,李斌在2019年被稱為最慘的人,但到2020年,李斌又被稱為最幸運的人。在這兩年里,蔚來經歷了股價暴跌、融資失敗、大裁員等等,回顧這段創業生死之戰,李斌坦然笑著對鈦媒體創始人趙何娟自嘲,「以肉眼可見的速度變老了,時間已經在這個男人身上留下了滄桑的痕跡。」「我們確實在很多坎上邊,如果過不去,可能今天你采訪的就是前蔚來CEO。」
美國IPO之後造車新勢力進入資格賽階段
目前,國內造車新勢力格局已初現,但李斌認為,隨著新能源造車勢力陸續IPO,就開始進入資格賽階段,這個資格賽階段可能還要持續還幾年。
李斌所指的資格是活著資格,能參與真正最終決賽的資格。
今年,在蔚來內部經常會問一個問題,「誰拯救了蔚來?」 李斌認為是用戶拯救了蔚來。是那些在蔚來最難的時候還有信心買蔚來汽車的用戶,是需要勇氣的……
「特斯拉做不到,不代表我做不到」
李斌就對於飽受爭議的換電模式一直非常堅持,也從未因外界的質疑而有所改變。
換電模式並不是蔚來汽車首創,特斯拉在早期也曾推廣過換電模式,但後來因為太燒錢而放棄,當被趙何娟追問憑什麽他覺得自己能做成這件事時,李斌回應說,「別人做不成,不代表我做不成。」
現在,有多種利好都在促成李斌真的做成這件事。進入2020年,政府部門出台的多項政策都利好換電模式;另一方面,經過幾年的市場教育,消費者已經開始接受這種新興的續航方式,越來越多的車企也開始加入換電大軍之中。
李斌曾說過,造車的創業非常難,沒有兩百億不要來造車。如今,蔚來已經燒掉了200多億,至今仍未實現盈利。上述換電模式,比起建充電樁,前期的投入成本更大,實際運營過程中的成本也更高。對於一直燒錢而未實現盈利的蔚來,李斌還在堅持做很多看似巨大投入的事,當趙何娟問道,「是不是太燒錢了?」李斌的回答是否定的。
「你要看燒在哪了,如果是給我發工資了,那肯定不行。」在李斌看來,如果是真正的投資到研發上,投在用戶服務體系建設上了,他覺得沒什麽,這叫投入,而蔚來一年投幾十個億在研發上。同時,李斌還透露,他和太太至今仍然在租房居住,從北京到上海,他們一直在租房。
李斌反問趙何娟,「特斯拉從成立到實現盈利用了多長時間?」 「我們用五年時間,走過了特斯拉十幾年的路。」
短期之內,對於所有的造車新勢力而言,都很難實現盈利。但與此同時,新老勢力都在追逐特斯拉。
編輯/lydia