今天汽車股繼續走強,消息面上,長安、華為、寧德的合作消息再次發酵,各種推論不絕於耳。受該消息刺激,長安汽車今天漲停。
如果真結盟華為,那1200億長安豈不是最低估新能源標的?
一、綁定戰神華為,長安:三方將聯合打造智能電動車平台
1月14日,長安汽車董事長朱華榮在央視《第一發布》透露將攜手華為、寧德時代打造高端智能汽車品牌。
華為入局智能車早已不是秘密:
1)2019年4月,華為輪值董事長徐直軍:「華為不造車,而是聚焦信息通信技術,幫助車企造好車,目標成為智能汽車領域Tier1」;
2)2019年5月27日,任正非簽發華為組織變動文件,批準成立智能汽車解決方案BU,隸屬於ICT管理委員會;
3)2020年9月,華為消費者業務CEO餘承東發布華為HiCar,將為20餘家車廠提供人-車-家全場景智慧互聯解決方案。
需要強調的是,華為、長安、寧德3家企業資源互補極強。
華為在通訊、算法、芯片領域早已積累龐大技術、人才資源,其開發無人駕駛、智能座艙具備傳統車企難以企及優勢,將幫助長安在智能化上碾壓對手;寧德時代是國內動力電池寡頭,可保證穩定電池供應;長安則坐擁400萬輛年產能,精益製造能力、完備供應鏈指揮機製。
目前三方合作項目在長安內部命名為CHN(長安+華為+寧德時代),首款產品已完成前期研發,明年底投入量產。
為什麽是長安?
合作的關鍵是看各方利益取舍,偏居西南一隅的長安一直是近幾年改革最激進車企之一,成立智能研究,全面開放合作,一定程度主導權讓渡是促成本次聯手的關鍵(比如由華為主導整車電子電氣架構、智能座艙開發)。
通過這次強強聯合,剛剛壯士斷腕的華為更高效地打開下一個智能汽車藍海,而長安無疑成為最大贏家,預計三方將通過成立合資品牌推進合作。
二、對標造車新勢力,長安最被低估?
今年特斯拉市值已邁過5000億美元,造車新勢力估值亦不斷創新高,蔚來、小鵬、理想市值分別高達720、500、367億美元。相比之下,目前長安汽車市值不到200億美元,暫列全球車企市值排名第22。
長安汽車如果真是一家披著新品牌外衣的華為汽車公司,那麽必將打開估值重塑。借助華為賦能,長安大概率在自動駕駛技術、智能座艙等方面對其他車企形成降維打擊,其未來成長確定性將空前強化。
隨著合作信息進一步披露,三方項目實質落地,長安汽車有望迎來持續股價催化。
編輯/gary