香港財經新聞股票分析:
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受運價上漲帶動,中遠海控一季度淨利預增51.91倍至154.5億元,相當於每天淨賺1.7億元。分析認為,供需緊張疊加長協切換,預計二季度業績仍舊十分可觀。
運價帶動收入超預期,集運龍頭中遠海控業績暴增之後股價隨之暴漲,甚至被網友調侃為「香」過茅臺的「週期之王」。
圖源:網絡
4月7日,中遠海控A股開盤漲停,股價報16.15元;港股漲幅一度達到30%,創2008年以來最大,現回落至26%左右,股價報13.34港元。
昨日,中遠海控公佈驚人的一季度業績預告,預計一季度淨利潤約為154.50億元,相當於每天淨賺1.7億元!
更值得注意的是,這一利潤水平不僅相比去年同期的2.92億元增長近52倍,更超過了公司2020年全年99.27億元的淨利潤總額。
淨利潤為何突然暴漲?在公告中,中遠海控提到,其原因在於,今年一季度集裝箱航運市場持續向好,中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為1960.99點,與上一年同期相比增長113.33%,與上一年第四季度相比增長53.8%。
在華創證券分析師吳一凡、劉陽看來,這也意味著運價對於中遠海控的業績彈性具有較強指引意義,市場仍或低估強業績彈性。
由此,上述分析師認為,供需緊張疊加長協切換,中遠海控二季度業績預計仍舊十分可觀:
1)系統性供需緊張仍存。年初以來集裝箱結構性短缺有所好轉的情況下,即期運價仍處高位,背後的原因在於高需求下,供給端從碼頭、鐵路到車架等海運-陸運系統性運力短缺仍在持續;
2020年下半年以來由「缺船」、「缺箱」到集運供應鏈體系效率的下降延續到了當前,有效運力緊張導致運價維持高位。
2)蘇伊士運河等事件性影響短期導致歐線有效運力進一步減少,長期看進一步強化全球集運供應鏈穩定的重要性。客戶會更願意去關注運輸的穩定性和安全性,龍頭班輪公司將依託服務質量、全球化網絡佈局、運輸穩定性與安全性,在定價上享受一定溢價。
3)從最新的長協簽訂情況來看,預計公司美線長協價接近翻倍,後續切換至新合約將進一步支撐綜合運價表現,因此我們預計Q2業績仍可觀。
中信證券也稱,考慮到新的年度合同價格同比翻倍、新的年度合同價二季度開始執行、二季度集運行業料逐步走出淡季,預計中遠海控二季度業績表現或不弱於一季度 。
編輯/Phoebe
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