一年前的12月21日,特斯拉正式被納入了標普500指數,成為了該指數史上市值最大的新晉成份股。當天,想成為蘋果的特斯拉還迎來了蘋果公司自己要認真造車的新聞。
截至2021年12月21日,自納入標普500指數以來,特斯拉在過去一年給投資者帶來了35%的收益回報,同期該指數累計漲超25%。
回頭看,從傳聞到現實,特斯拉加入標普500指數的過程可謂是一波三折,甚至就連這一指數的準入標準也遭到華爾街的質疑。歸納起來,分析們的爭論主要集中在以下方面:特斯拉的盈利質量、公司能不能持續賺錢、股價過於波動。
畢竟標普500指數是美國資本市場的晴雨表,衡量美國整體經濟的重要指標。一家公司被納入標普500指數,通常意味著步入成熟。
特斯拉狂熱且傳奇的一年
事實上,自加入標普500指數以來,特斯拉依舊不改動蕩本色。據統計,在通常情況下,特斯拉的股價波動幅度是標普500指數的四倍以上。如今特斯拉的股價與2018年和2019年一樣波動劇烈,與疫情爆發之初的2020年相比,也是有過之不及。
然而,過去一年對於特斯拉來說也是極不平凡的一年。分析師預測,特斯拉2021年的總交付量可能會突破90萬輛的目標,甚至接近100萬輛,這在很大程度上歸功於上海超級工廠Model Y和Model 3的產能提升。
除了主業造車、賣車之外,太陽能儲能、動力電池、自動駕駛套件和汽車保險等業務也都在為特斯拉賺錢。在截至9月的三個月里,特斯拉實現了2019年第三季度以來連續9個季度的盈利。
更具意義的是,特斯拉在10月25日股價大漲12.66%,成為蘋果、亞馬遜、谷歌和微軟之後萬億美元俱樂部新成員。自2010年上市以來,特斯拉僅花費了11年就達成了此成就,而蘋果用了37年,微軟用了33年,亞馬遜21年。
2022年無可匹敵?
在如今的全球電動汽車領域中,特斯拉絕對是最頂尖的「王者」,其亮眼表現讓不少投資人和投資機構都對其充滿了期待。
關於特斯拉的爭議從未停歇,年內的優異表現是否會在2022年持續下去也是市場關心的話題。
瑞銀認為,2022年特斯拉將繼續主導電動汽車市場。分析師Patrick Hummel表示:「通過垂直整合,特斯拉能更好地獲得芯片和電池。與大多數競爭對手相比,這是特斯拉的關鍵優勢,應該有助於鞏固其的市場領導地位。」
另一方面,在市值突破1萬億美元之後,特斯拉因為馬斯克要減持10%股票的消息而出現股價波動。隨著他的逐步拋售,特斯拉股價已從11月4日的峰值累計下跌25%。
據統計,自馬斯克11月6日征求網友意見以來,截至目前已累計售出特斯拉股約1348萬股,距離實現「售股10%約等於1700萬股」的目標還差約352萬股,目前完成預計售股總數的約79%。
盡管華爾街對究竟應買進、持有還是賣出特斯拉存有不同看法,但分析師平均預計該股未來12個月後將跌至845美元,較周二收盤時下跌約9%。唯一確定的是,幾乎所有分析師都認同一件事:特斯拉的高波動性將會持續下去。
牛友們覺得,特斯拉這一年的表現如何?
接下來特斯拉行情將如何演繹?
您準備了什麽操作策略?
歡迎來評論區各抒己見~