2022年上半年，在全球航運的三大板塊中，幹散貨航運市場打得火熱，公司紛紛取得不俗成績，沉寂一年的油運市場終於迎來了柳暗花明，而集運市場開始出現疲態。

作為全球供應鏈至關重要的一環，全球航運業在未來一段時間的走勢自然而然成為投資者的焦點。對此，匯豐在近期舉辦的第16屆年度運輸和物流大會上，對以上板塊做出分析和預測。

根據匯豐的預測，油運市場最糟糕的時刻已經過去，在供給趨弱以及需求恢復的情況下，油運行業或將迎來高光時刻。

幹散貨需求可能在今年下半年繼續恢復，集裝箱運輸方面，供應鏈緊張問題仍可能推高集裝箱運費。

油運：最糟糕的時刻已經過去

隨著俄烏衝突幹擾全球供應鏈，全球能源需求從疫情中恢復過來，今年以來，各種類型油輪運費均出現了較大幅度的上漲，油運企業在未來會出現盈利反彈。

油輪供應的增長或將保持低迷。

數據顯示，由於油運在2021年經歷了低迷的一年，油輪需求疲軟，訂單量在6月的增速創歷史新低。長期以來，全球油輪船隊正在老化，目前約8%的輪船有超過20年的歷史，將在未來幾年內自然報廢。

另外，鑒於全球碳中和政策的不確定性和造船廠產能不足，截至2024/2025年的新船訂單量已經開始下降。

在需求方面，全球能源需求持續恢復將促進油運市場的恢復。

根據匯豐的說法，一方面，疫情限製的解除推高全球航空等燃料需求，預計OPEC將逐漸提高石油產量。值得一提的是，雖然油價高企可能會侵蝕石油需求，但與此同時，高油價也能刺激石油生產商擴大產能。

另一方面，由於俄烏衝突持續導致航運路線出現變化，航行里程顯著拉長，油運市場需求將得到支撐。

幹散貨：下半年繼續復蘇

匯豐行業大會小組預計，受季節性因素、中國需求拉升的刺激，幹散貨航運需求將在今年下半年開始繼續恢復，或將抵消俄烏衝突帶來的負面影響。

從數據上看，在好望角船型的推動下，波羅的海幹散貨指數在過去一周上漲了超過13%，而在過去半年上漲了超過15%。

集裝箱運價或繼續上行

出於俄烏衝突以及疫情的不確定性，匯豐認為，全球集裝箱運輸擁擠問題將會持續到2022年下半年，目前全球超過5%的集裝箱船隊仍被困在港口。

中國出口集裝箱運輸市場運行保持穩定。截至2022年6月17日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4221.96點，環比下降0.3%。

然而在歐洲和美國，集裝箱運輸緊張問題將繼續惡化。

另外，隨著需求出現季節性回升，中國對大宗商品需求持續恢復，美國人的商品消費仍然穩步增長，將繼續推高集裝箱需求。