來源：汽車電子設計
作者：朱玉龍
又到季度末，來盤點一下歐洲主要國家新能源汽車的銷量。
在缺芯的條件下，目前歐洲和中國一樣，開始優先對新能源汽車保供。德國、挪威、瑞典、法國、意大利、英國和西班牙這幾個比較典型——占歐洲新能源汽車80%以上。本月這些國家新能源汽車的總銷量為18.1萬，比上個月增加了7萬台，我們來具體分析一下這里的數據情況。
圖1 歐洲1-9月主要國家新能源汽車的銷量數據
一、歐洲9月總體的情況分解
1)總體情況
9月的數據其實和8月相似，歐洲主要國家的汽車銷量整體都在-20%~-30%的範圍內衰退，而新能源汽車在去年的基礎上繼續高歌猛進，結果就是出現了非常高的滲透率。
其中挪威基本完成了電動化，新能源汽車的滲透率高達91.45%，快把燃油車給淘汰了。
表1 歐洲9月的總體情況
下面這張圖，把銷售總量和新能源的銷量對比出來，可以明顯看到，在當前缺芯條件下挪威的總量幾乎是靠電動汽車撐起來的。
圖2 歐洲主要國家新能源汽車和總量的對比和增長率
從長周期來看，前三個季度，歐洲總體的新能源汽車確實處在上升通道。德國在前三個季度銷售了47.7萬台，法國和英國大概在20.8萬和21.2萬的量級，其他幾個國家都在10萬量級。這麽幾個國家三個季度供給銷售124.89萬，預估歐洲前三季度整體在156萬左右。
Q1：364877台，其中BEV為16.8萬台，PHEV為19.7萬台
Q2：459320台，其中BEV為23.7萬台，PHEV為22.15萬台
Q3：426319台，其中BEV為24.3萬台，PHEV為18.2萬台
圖3 主要歐洲國家前三季度的新能源汽車情況
2)PHEV和BEV的情況最容易感受到芯片的影響，還是體現在BEV和PHEV的差異。如下圖所示，歐洲主要國家BEV的銷量，從整體來看還是非常穩定的，9月份主要國家的BEV的銷量都有一定幅度的上升。
圖4 主要歐洲國家的BEV銷量情況
PHEV其實所需要的芯片是非常多的，兩套動力系統的方案在當前情況下顯得很不利，所以從增量來看，9月基本是持平的。特別是和之前3月份的高點相比，能看出來之前氣勢如虹的增長，到了第三季度顯得後勁不足。
圖5 主要歐洲國家的PHEV銷量情況
當然這幾個國家BEV和PHEV總量還是比較均衡：純電動銷量為64.9萬台，PHEV的銷量為60.12萬台;Q3的BEV銷量在增長幅度上有很明顯的領先——第三季度為24.3萬台，大幅度領先PHEV18.2萬台。
圖6 2021年Q1-Q3歐洲主要國家BEV和PHEV對比
二、特斯拉(TSLA.US)在歐洲的銷量特斯拉在歐洲還是非常牛的——根據這些主要國家的銷量來看，9月已經達到25485台，因此Q3之前Trey的估計肯定保守了，季度銷量應該會超過5萬台，預估5.2萬台左右。
德國 當月銷量7903台，1-9月累計25970台。
法國 Model 3的銷量為2833台，累計銷量為18501台;Model Y目前沒數據。
挪威 當月銷量5782台，其中Model 3為2218台，Model Y 3564台，在挪威的新能源汽車市場占有率高達40.4%。
瑞典 當月銷量1979台，Model 3為766台，Model Y 1213台，新能源汽車市占率26.5%。
瑞士 當月銷量1629台，Model 3銷量為1062台，Model Y567台，新能源汽車市占率39.9%。
意大利 當月銷量1429台，全年累計4882台。
西班牙 當月銷量817台，其中Model 3 720台，Model Y 96台，新能源汽車市占率為26.6%。
荷蘭 793台，其中Model 3 446台，Model Y 347台，新能源汽車市場占有率為15.2%。
丹麥 748台，其中Model 3 299台，Model Y 449台，新能源汽車市場占有率為23.5%。
芬蘭 405台，其中Model 3 186台，Model Y219台，新能源汽車市場占有率為55.2%。
圖7 特斯拉在歐洲主要國家9月的銷量
小結：按照這個趨勢，歐洲2022年燃油車比例減少，新能源市占率提升的變化會一直持續下去。我覺得現在應該適當審視燃油車量降下來帶來的盈虧平衡點轉移的效應。這波行情在疫情和芯片雙重打擊下，歐洲傳統車企的衰弱速度比我們想象的要更快。