9月17日,恒大汽車發布公告稱,擬發行人民幣股份在上海科創板上市,這意味著恒大汽車有望成為第一家科創板上市的新能源車企。
今年4月,中國證監會下調了紅籌企業境內上市市值門檻,在原有的「不低於2000億元人民幣」標準上新增一條,將市值200億元人民幣以上,且擁有自主研發、國際領先技術,科技創新能力較強,同行業競爭中處於相對優勢地位的公司囊括其中。
乘借這一政策紅利,吉利汽車於今年6月宣布申請在科創板上市,擬募資200億元。上交所官網顯示,其IPO審核狀態從「已受理」變更為「已問詢」。此外,東風、威馬等車企也正申請科創板IPO。
與吉利的傳統車企身份不同,恒大汽車專注於新能源汽車,通過整合全球資源,已在先進整車製造、3.0底盤架構、動力總成等領域擁有世界最頂尖技術,並在上海、廣州等地布局世界最先進的智能製造基地。
8月初,首期六款恒馳同時發布,據公司管理層透露,恒馳將於明年下半年陸續量產。此外,恒大汽車於日前成功引入騰訊、雲峰基金、滴滴等巨頭作為股東,有望產生巨大的戰略協同效應。
一位汽車分析師認為,新能源汽車代表了未來汽車產業發展的戰略製高點,類似吉利、恒大汽車這樣的車企龍頭回歸科創板,有利於其打通境內融資渠道充實資本實力,更好地用於產品及技術研發,提升我國新能源汽車產業整體競爭力。
附圖:恒大汽車近年營收情況
編輯:張雨娜