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來源:36氪

作者:李勤

「長期來看,一個科技型的汽車企業應該有很高毛利」。

借助智能化技術這張牌,小鵬汽車正快速向上探索品牌邊界。

廣州車展開幕首日,小鵬汽車推出轎跑車型小鵬P7鵬翼版,加入了百萬超跑才配置的剪刀門,售價最高至40.99萬元。「這是小鵬汽車第一次賣到40萬元以上。」小鵬汽車CEO何小鵬在現場表示。

與蔚來、特斯拉高舉高打的品牌策略不同,小鵬汽車第一款產品G3只賣15萬元左右,既未追求極限動力性能,也未在一線城市核心地帶廣設線下店。但何小鵬仍然有底氣,「我們內部有人覺得(P7鵬翼版)40萬以上非常極客會買,我認為(銷量)會不少,看明年數據。」


何小鵬的自信有基礎,其2017年8月正式加入小鵬汽車,搭建自研體系,如今開始收獲成果:自動泊車、全語音交互座艙、自動輔助駕駛XPliot已經交付,高速導航輔助駕駛NGP也收獲不錯口碑。特斯拉Model 3連番降價,被視為「新造車殺手」,但緊貼Model 3的小鵬P7不僅未覆沒,月交付也超過了2000台。

這也驅使新造車其他成員蔚來、理想汽車等,在今年加碼自研體系。蔚來由李斌親自帶隊追趕研發進度,李想也招募了前偉世通全球首席架構師王凱出任CTO,推動智能化自研。

先把自研跑起來的何小鵬告訴36氪,這里面有很多硬工夫,「真正要做好,以我的經驗,可能他們還有兩到三年,很多的時間去做這個事情。」

面對越發緊迫的競爭格局,小鵬汽車也在加速硬件迭代。車展上,小鵬汽車宣布對下一代智能硬件平台進行4個能力的升級,

第一、控製域高度集成:XPU自動駕駛智能控製單元實現4合1,將行車和泊車的智能控製集成,使決策和執行更加高效,同時通過精簡控製器、線束數量,減少系統重量,降低成本;

第二,算力提升:計算芯片從英偉達的Xavier的30TOPS升級為200+TOPS;

第三,高精度定位提升:RTK終端從4G升級為5G,高精地圖除優化高速道路外,補充城市道路,采用「IMU+GNSS+RTK(5G)+高精地圖(高速&城市)」的新定位方案,覆蓋包括高樓、地下停車場等遮擋場景。

第四,感知融合能力提升:在量產車上搭載激光雷達,提升小鵬汽車識別橫縱向位置精度、空間分辨率(超高分辨率<0.1°)的能力。

據何小鵬透露,明年小鵬汽車的量產車上就會搭載激光雷達。激光雷達的最大短板是成本高,也因此被特斯拉CEO馬斯克痛斥」任何使用激光雷達的自動駕駛公司都注定失敗」。

但何小鵬在互聯網和汽車行業多年的研發經驗是,軟件必須依賴底層的硬件,尤其是安全,更依賴硬件冗餘,「在最開始幾年里,我們會把安全放在非常重的角度,寧願我硬件冗餘、軟件冗餘。」

在何小鵬的研發列表上,除了軟件系統,未來還有一系列智能化相關的硬件。「軟硬件是一個螺旋迭代的過程,現在我們解決的硬件核心還是集成、品質、安全,但是逐步我們開始創新,比如以自動駕駛為導向的電子電氣、嵌入式大屏等硬件,以及智能音樂座艙方面的音響、控製器相關的創新。」

研發在持續投入,但市場體量的攀升可能並不同步,這也讓何小鵬無意參與另外兩家公司——蔚來和理想汽車之間的毛利潤和費效比拼。前者第三季度整車毛利率14.5%,後者更甚,達到19.8%。

「從長期來看,一個科技型的汽車企業應該有很高毛利,但從短中期來看,有太高的毛利是錯誤的。」何小鵬直言,「行業里面更多是用一個成熟的體系去思考,我可以理解,但我要走我的特別道路。」


以下是36氪等媒體和何小鵬訪談實錄,略經摘編:

問:小鵬P7的鵬翼門版本你預期會占P7的銷量多少?


何小鵬:說實話我們內部分歧很多。我最開始在車領域,是小學生,我在不斷學習,我有一些判斷錯了,也有很多直覺是對的。比如我一直覺得高續航是賣得最多的,大家都認為低續航才賣得多,最後我完勝;我認為帶自動駕駛的會賣得很多,他們認為不會那麽多,我也完勝。

從鵬翼門角度,我們的內部有兩種,一種覺得40萬以上可能非常極客會買,我認為也不少。我覺得等明年的交付數據大家會看到,我自己還是挺有信心。

問:從G3到P7到今天的鵬翼門,我們的產品形態變化和定位都比較大,小鵬對於未來的產品定義是什麽樣的路徑?


何小鵬:我覺得我們有幾個特點和其他車企不太一樣。

第一個,我不太按照平台特性走,為什麽這樣說?我覺得平台的好處在於可規模、成本低、可復用,我們在部分的部件體系里面復用會做得很多,但是很容易就會因為平台要復用,導致創新的變化慢;

第二個,我們盡量不做小定位,小定位就是在一個時間段,有一群用戶有這樣一個需求,所以做出這樣一款車,我們更願意在科技、在智能、在創新上面盡量走出一條直線;

第三個,我們主力的銷售價格在15—30萬以內,這是我們一直說的事情,就是做中高端、做國潮。這樣一群客戶他們有購買力,且需要在這個購買力里面獲得更好的功能、性能、能力的組合,這是小鵬去不斷探索的。

問:小鵬是什麽時候打算用激光雷達的?


何小鵬:我們明年出的車帶激光雷達是肯定的,去年上半年就已經在做這一塊研究,所以基本上都要往前回溯差不多2年的時間,才有可能把這個事情落地,尤其是要做大量的研發工作。

我們跟傳統做L4自動駕駛或者無人駕駛的公司不太一樣,他們是用激光雷達為核心畫激光雷達的高精地圖,我們不一樣,我們是用視覺為核心,以視覺高精地圖為核心。因為我們覺得從趨勢來看,全球所有的路、交通燈、法規都是以人的眼睛等等角度來看一個世界去開車的,我們認為這是最有效率、最接近真人且最便宜的,且又能夠加上激光雷達組合能夠把安全做好的事情。

說實話,在最開始幾年里,我們會把安全放在非常重的角度,寧願我硬件冗餘、軟件冗餘,也要把安全做好。

問:小鵬有不少自研成果在落地,蔚來、理想等公司也在投入自研,你覺得這個格局下,小鵬的壁壘是什麽?


何小鵬:第一,我覺得大家的方向是趨同的,代表小鵬最早說了這個事情,現在大家全認同。但有很多的都是硬工夫,真正要做好,從有想法到組團隊到能夠研發,再到能夠研發得好,我覺得以我的經驗,可能他們還有兩年到三年,需要很多的時間去做這個事情。因為全棧的邏輯會越做越深。

從小鵬的角度,我們是最早有這個想法,已經做出來,將來第一,我們會把它做;第二我們會把技術做深度;第三,我們會把這個技術帶到全球去,全球化的思考邏輯和中國化的思考邏輯,還是有很大的差別。我相信我們在智能化上會引領中國所有汽車企業。

在最開始很多人都說智能汽車不用自研,靠集成。智能汽車核心是在運營、OTA、服務、軟件、迭代、數據的驅動,現在慢慢很多人開始來思考這個事情。我覺得有一部分車企會慢慢地行動,但是這個行動需要一個合適的基因,需要足夠大的團隊。我們在智能化的研發人員接近一千人,我相信絕大部分公司還停留在自研團隊可能一百號人左右,所以我覺得他們還需要更多的時間追上。

問:你提到智能研發人員接近一千人,我記得以前是幾百,這個是不是短時間內才有的?


何小鵬:沒有。我們有智能座艙、有自動駕駛,幫助智能座艙,和自動駕駛相關的做智能化的硬件還有一些人,以及這些電子電氣我們全部都會自己做,包括下一代的域控製器全部都是自己要研發,沒有這一塊的硬件的工程師,說白了,我們做軟件也很難。

為什麽我一直跟互聯網圈的朋友們說,如果你們僅僅做一個軟件我覺得很難,因為它需要底層有很多硬件的架構體系支持,而且硬件和軟件結合在一起之後,又需要整車的很多硬件架構體系去結合,所以你會發現越做越深,越做越像一個車廠。我在2013年有想法,2014年去投這樣一家企業的時候,我就很堅定地說,一定要做軟硬一體,像蘋果一樣的東西,才有可能最終有效率和有壁壘,如果想用集成的方式是很難的。

問:蘋果是自己設計芯片的,小鵬有這個規劃嗎?


何小鵬:我們現在和英偉達合作得非常好,我相信將來在這上面會有我們的思考,如何能夠把握好整個平衡度的問題。

問:能不能分享一下,管理研發性團隊在組織架構上需要什麽樣的機製?理想汽車有CTO,你們需要這樣一個角色嗎?


何小鵬:目前我們沒有需要一個CTO的角色,如果需要有人在戰略、產品、技術上三種架構式的合體,我覺得有的話那就是我。

因為我們以前(UC瀏覽器時期)管研發團隊就是兩三千人的規模,整個UC當時4000人,阿里文娛1萬人,我並不覺得管一個2000人的研發團隊是一個挑戰。我們把目標確定,把不同的中心和不同部門,甚至不同小組的崗位和邊界確定好,然後用好的項目組織方式把它的業務能夠拉起來,節奏能夠拉齊,這一點我覺得非常好。

我覺得一家企業特別是一家科技創造的企業,可能擁有技術線的老大和專家,但是真正意義的CTO應該是產品、戰略和技術的整合,才有可能做的完全不一樣。否則為了技術而技術,會出現一些挑戰,我覺得不同公司組織不一樣。

問:很關心小鵬會不會在智能這一塊向更硬件的領域投入?


何小鵬:我始終認為,軟硬件是一個螺旋迭代的過程。現在我們解決硬件的核心還是解決集成、品質、安全,但是逐步你會發現我們開始創新,比如以自動駕駛為導向的電子電氣、嵌入式大屏等硬件方面的創新,以智能音樂座艙方面的音響、控製器相關的創新。所以,後面我們很多的軟件和服務的創新都圍繞在跟硬件的大創新,先是小創新,到慢慢大創新,圍繞這個環去做。

我跟大家分享一個故事,我在最開始2015年去招聘自動駕駛,2017年開始加大招聘,我都跟他們說,我說10年後自動輔助駕駛團隊不是什麽牛逼的團隊,就在2030左右。因為10年前大數據團隊、雲計算團隊都覺得牛逼,今天這個團隊就是一個很基礎的團隊,一個大的公司里面的基礎的技術部門,只是因為在那個年代你走得早,所以你覺得高精尖。

問:蔚來、特斯拉也會在2021年進入歐洲市場,我想問的是,2021年在中國市場、歐洲市場都是一個競爭的大年?


何小鵬:我覺得不是。2020、2021和2022年這3年都是元年的第一個階段,更多的錢、更多的人、更多的研發和創新,應該是厚積薄發的階段。包括我們走入到歐洲、走入到更多的國家和州,我們在當地要重走中國的很多基礎道路,當地的組織建設、銷售體系、售後體系、政策法規體系、產品調整。

問:國內競爭也比較激烈,為什麽新勢力一定要出去呢?


何小鵬:我認為今天的競爭或者今天的創業者定要思考一個問題,你想走得穩,又想走得快,是沒有可能性。走得穩就是走得慢,因為以穩為先。今天的創業者,我想說的是,舉2個例子,6年前的頭條和字節人數大概只有今天的1/50,收入可能只有今天的1/70,這是我亂說,數據大概是這樣,4年前的特斯拉只有今天銷量人數的1/10。

我想說的是,今天的創業跟全球化競爭,想走的穩的基礎上再走得快沒有現實。首先是跑得夠快,其次在跑得夠快中間努力能夠穩、能夠平衡,就是快跑中平衡,就是小鵬下一步關注的。

問:從最近大家的財報來看,現金儲備基本上都有200億人民幣,但好像進入到拼毛利、拼費效的狀態,小鵬在接下來的擴張有什麽原則和策略?


何小鵬:從長期來看,一個科技型的汽車企業應該是有很高毛利的企業。從短中期來看,我實際上一直都認為,短期有太高的毛利是錯誤的。我走我的科技道路、走我的定位,我覺得行業里面更多是用一個成熟的體系去思考,我可以理解,但是我走我的特別的道路。

問:您說科技型汽車企業有很高的毛利,在您的規劃當中,小鵬的毛利率上限最高會到多少?


何小鵬:等我們將來做到了跟你再說。

編輯/Phoebe

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標題:小鵬汽車何小鵬:下一代域控製器全部要自研,像蘋果軟硬一體才有前途

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財經新聞常見問題 FAQ

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由於產品和服務的價格不斷上升,故幣值會隨時間而降低,這便是通貨膨脹。幣值會受以下因素侵蝕通脹:簡單來說,產品和服務的價格上升,就會造成通脹。當物價上升,受薪人士便會要求加薪,隨著通脹加劇,貨幣的購買力便不斷減弱。 利率波動:當利率下降,存款的利息回報便會減少。如果存款利率低於通脹,儲蓄便會失去原有的價值。但某類投資如股票和債券等卻可能因息口下降而升值。

為何銀色債券以債務工具於中央結算系統(CMU) 作清算及儲存 ?

根據銀色債券發行通函,若客戶經配售銀行申請銀色債劵,所分配的銀色債券會以債務工具於中央結算系統(CMU)作清算。

甚麼是債券?

債券是由政府、公司或其他機構發行的一種借貸票據。當您購入債券,即等同向發行者提供貸款,發行者則承諾於債券到期日以指定價格贖回債券,而在到期日前則須支付指定的利息。債券的種類繁多,不同的發行者以不同的條款發行債券。例如:定息債券、浮息債券、零息債券及存款證等。一般來說,債券及存款證的回報比較穩定。目前,銀行可代客買賣多種債券和存款證,除備有多種主要貨幣選擇外,客戶亦可選擇不同債券發行機構,包括政府,如中國政府、美國政府及香港特區政府等,或本地著名的半官方機構,超國機構及世界知名的公司。此外,債券年期由一年至三十年不等,而票面收益亦各異,選擇眾多,能符合投資者的不同需要。投資金額低至港幣1萬元。

甚麼是證券?

證券是一般可在股票市場交易之投資工具的統稱。任何人士均可透過經紀或銀行從事證券投資,並可從每日的報章或互聯網觀察投資行情。 證券投資的回報潛力一般高於儲蓄戶口。在經濟蓬勃的地區,只要假以時日,股市一般都會出現增長,有時更會在短時間內急升。但是,股市波動在所難免,所以購買證券不應視為一種短線的謀利方法。購買證券需要支付有關的交易費用,例如經紀佣金。如果要享有交收的便利,您可考慮採用銀行證券買賣服務。除了自行投資證券外,您亦可委託專業投資管理人員或公司代勞。

何謂「首次公開招股」(IPO)?

「首次公開招股」(IPO)是指一間公司首次向公眾投資者發行新股,債券或銀行發行的存款證。此類股票,債券或存款證有可能在證券交易所上市買賣。

為何我經銀行IPO申請獲分配的通脹掛鈎債券以債務工具於中央結算系統(CMU) 作清算及儲存?

根據通脹掛鈎債券發行通函, 若客戶經配售銀行申請該債劵, 所分配的債券會以債務工具中央結算系統(CMU)作清算,及在銀行的債券買賣服務透過場外交易買賣。

如何啓動我的中國A股交易服務?

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甚麼是單位信託基金?我怎受惠於基金投資?

單位信託基金亦稱互惠基金為投資者提供多元化投資機會,方法是由基金經理把眾投資者的資金,匯聚成一筆龐大基金,用以在廣泛地區及市場作不同的投資。所以,即使個人的投資額不大,投資者亦可參予全球各地市場的證券、債券、貨幣及商品投資。這種多元化投資稱為投資組合。單位信託基金提供多項有利因素:分散風險:由於分散投資,故基金的風險通常低於投資單一股票。但不同的基金,其風險和回報的水平,當然亦會有差異。專業管理:基金經理的日常工作主要是研究和管理投資。個人投資者一般很難像基金經理對全球市場有透徹的認識,但如果購買單位信託基金,便可享有基金經理提供的專業知識。投資全球市場:透過單位信託基金,您的資金可運用於個人投資者未必能夠涉足的海外市場,從而擴闊投資範疇。經濟效益:由於大量投資者的資金以單一基金處理,故能平均攤銷經營成本和佣金,減低個人投資者支付的費用。流動性:您可在任何交易日(但基金所掛屬國家的公眾假期除外)買賣單位信託基金,增加資金流動性。有些單位信託基金產品與各證券交易所上市的指數期權掛屬,亦有時與貨幣期權掛屬。這種基金的風險略高於多元化的基金組合。

什麼是結構投資產品?它是如何運作的?

結構投資產品是涉及衍生工具的投資產品,其回報﹑到期金額及/或其結算方法是參照1) 任何一項或多於一項的參考資產的價格、價值或水平的變動; 及/或 2) 任何事件的發生或不發生而釐定。

有哪些資產屬於要約範圍內?

要約僅針對透過歐洲清算銀行有限公司(Euroclear Bank SA/NV) 直接持有的證券(即債券,存款證和股票),Euroclear Bank SA / NV是本行參與的唯一歐洲經濟區中央證券存管處(例如帶有ISIN 前置代號XS,US,AU,CA)。該要約與透過Euroclear的其他託管人或附屬託管人持有的證券無關。

當「高息投資存款」的存款日為提交指示之後第2個營業日,如何計算綜合理財戶口有抵押信貸的信貸比例?

若已於交易日(Trade Date) 開立「高息投資存款」並處於存款日(Deposit Date)之前的時間: 如以外幣作為存款貨幣,該筆已保留於戶口作為扣除交易所需的款項將會從戶口可用結餘 (account available balance) 中扣除並不會納入有抵押信貸的計算。因此有抵押信貸的信貸額將會下降,基於外幣存款在「高息投資存款」交易日之前被計算為有抵押信貸的信貸額。 如以港元作為存款貨幣,該筆已保留於戶口作為扣除交易所需的款項將亦會從戶口可用結餘 (account available balance) 中扣除並不會納入有抵押信貸的計算。但基於港元存款在「高息投資存款」交易日之前已不納入為有抵押信貸的信貸額,因此有抵押信貸的信貸額不會受影響。 在「高息投資存款」存款日(Deposit Date)當日(即交易日之後第2個營業日),以任何貨幣作為存款貨幣的交易金額將會納入計算為有抵押信貸的信貸額,直至到期日為止。

如何經銀行投資外匯?

您可以經銀行透過多種方法投資外匯。您可使用24小時外幣兌換服務讓您隨時隨地透過網上理財或流動理財設立兌換指示。若您對個別外幣有特定的目標兌換價,您可透過外匯限價買賣服務預設指示。若您想以定期儲蓄的形式累積外幣或人民幣,您可透過外幣/人民幣轉存服務預設兌換指示,我們會根據您的預設指令自動替您執行指示。

要約僅針對透過歐洲清算銀行有限公司(Euroclear Bank SA/NV) 直接持有的證券(即債券,存款證和股票),Euroclear Bank SA / NV是本行參與的唯一歐洲經濟區中央證券存管處(例如帶有ISIN 前置代號XS,US,AU,CA)。該要約與透過Euroclear的其他託管人或附屬託管人持有的證券無關。

您首先需要了解個人的理財需要或投資目標、財政狀況及風險取向。您的目標可包括應付以下各項需要:保障家人子女教育退休策劃管理及累積財富遺產規劃您亦須考慮您的目標,投資年期,可承擔的投資金額及個人的投資偏好。

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