全球財經媒體昨夜今晨共同關注的頭條新聞主要有：

1、美國7%的通脹率創39年新高 為美聯儲加息奠定基礎

2、IMF總裁：加息以對抗通脹或加深全球經濟分化

3、克利夫蘭聯儲行長：撤出刺激政策勢在必行 讚成3月份加息

4、摩根士丹利：實際收益率料將走高 美國科技股或受拖累

5、蘋果年底前選定Apple Car製造商 韓國零部件供應商摩拳擦掌

6、大眾汽車被芯片問題卡脖子 銷量降至十年來最低

美國7%的通脹率創39年新高 為美聯儲加息奠定基礎

美國消費者價格去年創下近40年來最大升幅，炙熱的通脹為美聯儲最早3月開始加息創造了條件。

根據勞工部周三發布的數據，2021年消費者價格指數上漲7%，為1982年以來在最大12個月漲幅。12月份CPI環比上漲0.5%，超出預期。

接受調查的經濟學家對12月份CPI的預期中值是同比上漲7%、環比上漲0.4%。

不包括食品和能源的核心價格環比加速，較11月份上漲0.6%，高於預期。同比上漲5.5%，為1991年以來最大漲幅。

CPI上漲的主要原因是居住和二手車價格上漲。食品成本也有所貢獻。作為2021年大部分時間里的通脹主要推力，能源價格上月出現下跌。

CPI上漲提振了對美聯儲3月開始加息的預期。事實證明，空前的商品需求加上勞動力和材料供應相關的產能製約，使得高通脹比美聯儲的預測更頑固、更普遍。

IMF總裁：加息以對抗通脹或加深全球經濟分化

國際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃（Kristalina Georgieva）周三表示，旨在對抗通脹的加息可能會加劇發達經濟體和發展中經濟體之間經濟發展「危險」和「深化」的分歧。

格奧爾基耶娃表示，通脹並非普遍現象，但在一些國家尤其是美國是個問題。美國消費者價格在12月份同比升升7%，達到近40年來最大的年度增幅。

格奧爾基耶娃在全球發展中心主辦的一次活動中表示，美聯儲和其他央行知道如何應對通脹，但這可能是一種微妙的平衡行為，「對新興市場的溢出影響……可能給經濟分化火上澆油。」

克利夫蘭聯儲行長：撤出刺激政策勢在必行 讚成3月份加息

克利夫蘭聯邦儲備銀行行長Loretta Mester稱，美聯儲需要撤出疫情期的刺激政策以遏製通脹。其重申支持3月加息。

Mester周三表示，「撤出寬鬆措施的理由非常充分，我們還將考慮如何處理資產負債表。」

美國正面臨近四十年來最嚴重的通脹，投資者預計美聯儲將在3月會議上加息，並暗示在2022年晚些時候收縮規模8.8萬億美元的資產負債表。

美國勞工部周三早些時候發布的數據顯示，2021年CPI攀升7%，創下1982年6月以來最大同比升幅。

摩根士丹利：實際收益率料將走高 美國科技股或受拖累

全球最大債券市場正在步入後疫情時代，美國股市料將因此迎來新一輪波動。

摩根士丹利預計，在經濟回暖刺激美聯儲加息之際，經過通脹調整的10年期美國國債收益率可能躍升超過50個基點至疫情爆發前的水平。這個收益率是影響全球風險資產的一個重要估值推動力。

所有這些意味著，低利率時代繁榮的高估值股在新的一年或將面臨持續打擊。

摩根士丹利首席跨資產策略師Andrew Sheets在接受采訪時表示，「貨幣政策正在轉向，現在還不能說利率行動已經完成或已經被消化。實際收益率仍有很大的上升空間。」

今年股市出現了強烈的買盤輪動，投資者放棄了估值高昂的股票，納斯達克100指數新年第一周下跌了4.5%。10年期實際收益率達到-0.77%，為4月以來的最高水平。

蘋果年底前選定Apple Car製造商 韓國零部件供應商摩拳擦掌

據報道，蘋果公司預計於今年年底前選定其Apple Car電動汽車的主製造商。與此同時，韓國的汽車零部件供應商正摩拳擦掌，希望躋身蘋果的汽車供應鏈。

這與投行Wedbush的觀點相一致。Wedbush近日發布報告稱，蘋果將在今年年底前為Apple Car選定主要合作夥伴，並公開宣布。

據韓國媒體最新報道，當地的零部件供應商已經打響了、進入蘋果自動駕駛電動汽車Apple Car供應鏈的戰爭。據預計，蘋果有望在今年年內完成Apple Car供應商的遴選工作，並轉入全面開發階段。當前，蘋果對韓國零部件供應商的興趣濃厚。

該報道稱，蘋果高管於2021年12月11日訪問了韓國的一些汽車公司，這是他們第二次與韓國公司進行相關談判。上一次是去年夏天，當時，蘋果與LG和SK討論了汽車的電池供應問題。

大眾汽車被芯片問題卡脖子 銷量降至十年來最低

全球半導體短缺嚴重影響大眾汽車的生產，該公司去年的汽車銷量跌至10年來的最低水平。

大眾汽車周三公告稱，盡管訂單強勁，但零部件短缺打擊了產量，去年全集團交付量下降4.5%，至888萬輛，為2011年以來最低。該公司的狀況比許多同行都要糟糕。相比而言，寶馬公司能夠更好地應對供應鏈瓶頸，從戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳手中奪過豪車銷量冠軍的寶座。

從大眾汽車到Stellantis NV，汽車業都希望供應鏈混亂局面今年會逐步緩解，但也都警告說，上半年芯片供應將保持緊張。梅賽德斯-奔馳上周表示，將保留一個工作組幫助解決任何可能影響生產的瓶頸。

大眾汽車在歐洲和亞洲銷售疲軟，北美則實現增長。在最初的疫情打擊需求之後，該公司北美銷量增長了16%。作為大眾汽車最大的市場，中國銷量下降14%。