立訊精密正在昆山市建設一座面積達28.5萬平方公尺的製造園區,占地相當於40座足球場,總投資額為人民幣110億元,最快明年開始組裝數百萬台iPhone。立訊計劃在明年年中左右讓新園區的第一階段完工。立訊的目標是靠這座新工廠大幅提高iPhone的組裝占比,希望從今年的650萬支iPhone組裝量最快明年提高至1200萬-1500萬支,最終將設有39條生產線。除了新園區外,立訊精密還租下並改建一座先前由iPad組裝業者仁寶擁有的鄰近工廠。
Facebook母公司Meta Platforms、推特和Pinterest周二分別表示,由於對新冠Omicron變體的擔憂加劇,他們將不派團參加下個月在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(CES)。這些公司沒有計劃在展會上舉行大型面對面的聚會。負責運營CES的消費者技術協會周二表示,該展會將從1月5日持續到1月8日。包括高通、索尼、Alphabet旗下谷歌和自動駕駛汽車子公司Waymo在內的許多公司都表示,他們目前正在推進參展計劃,將展示新硬件或舉辦會議。
微軟(Microsoft)以160億美元收購轉錄技術公司Nuance Communications的交易已獲得歐盟反壟斷機構的無條件批準。歐盟委員會周二說,該交易不會顯著減少競爭,不會引起任何擔憂。這家美國軟件巨頭今年4月表示,已達成交易將以197億美元收購Nuance,包括Nuance的淨債務,押注醫療健康行業對數字工具不斷增長的需求。該交易正在接受英國競爭監管機構的審查。
榮耀手機官微宣布,旗下首款折疊屏旗艦榮耀Magic V即將到來。榮耀CEO趙明曾透露:「榮耀的折疊屏產品將會超越現在市面上所有的折疊屏手機。」目前已有越來越多的手機廠商布局折疊屏賽道,前有三星和華為,後有小米、OPPO和榮耀。
美國通信業和航空業周三表示,他們在解決5G服務引發的航空安全隱憂方面取得了進展。聯邦航空管理局(FAA)表示,航空製造商和無線通信公司正在采取措施,測試數十台無線電高度計在高功率5G環境中的性能。該機構補充稱,它將確保測試提供足夠的安全裕度。此前,由於AT&T和Verizon在5G無線服務中使用C波段頻譜,美國航空業組織和FAA均提出了異議,理由是無線電高度表等敏感飛機電子設備可能會因此受到幹擾。
索尼集團(Sony Group)宣布開發出了在坑窪不平的地面上也可以高效移動的六足機器人。機器人的六條腿帶有輪子,通過伸縮調節,在有落差的地面也可以保持姿勢移動。可以搬運攝像機及測量設備等最重20kg的物體。這款機器人由索尼集團的研發機構R&D中心開發。機器人長91厘米、寬67厘米、高72厘米。借助驅動裝置,腿最長可伸長50厘米,最高可以跨越30厘米的高度差。移動速度最快達到每秒1.7米。
經歷近一年的審查溝通後,12月22日下午,國家市場監管總局發布公告稱,決定附加限製性條件批準SK海力士(SK Hynix)收購英特爾(Intel)NAND(非易失性存儲)閃存及SSD(固態硬盤)業務。去年10月,英特爾宣布把存儲業務以90億美元的價格出售給SK海力士,除前述業務外,還包括英特爾位於中國大連的NAND閃存生產基地。隨著市場監管總局的批準,SK海力士獲得了所有8個不同司法轄區的反壟斷機構批準。
韓國反壟斷執法機構「公正交易委員會」22日表示,SK集團會長崔泰源收購SK Siltron的股份是剝奪控股公司SK的營商機會,對SK和崔泰源各處以8億韓元的罰款並下達禁止違法行為命令。公民團體「經濟改革連帶」於2017年11月請求公正委調查該案,稱集團掌門人家族涉嫌騙取私利。公正委次年著手調查,時隔三年認定指控成立。公正委對控股股東利用營商機會獲益予以製裁尚屬首次,但未采取向檢方控告措施,而且罰款數額也不大。SK方面對公正委的決定表示遺憾。
據韓國企業經營評估機構CEOSCORE發布的數據,韓國207家主要大型企業今年前三季度對國家經濟的直接貢獻額接近1000萬億韓元(約合人民幣5.3萬億元),同比增加15.9%。按各企業貢獻額看,三星電子最高,為117.9762萬億韓元,占到總體的12.1%。排在第二位的現代汽車和起亞的貢獻額為101.2117萬億韓元,總體占比10.4%。其後依次為浦項、LG電子、韓國電力公社、現代摩比斯、三星物產和GS加德士等。
特斯拉(Tesla)CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在接受采訪時說,他已出售足夠的股票達到減持10%股份的目標。自從11月詢問他的推特粉絲是否應該出售部分持股以來,馬斯克一直在拋售特斯拉股票。此舉部分是為了創造現金流來支付估計超過100億美元的稅款,這與馬斯克即將行使的股票選擇權相關。自11月4日達到頂峰以來,特斯拉股價已經回跌了約四分之一。該公司股價的高峰發生在馬斯克的推特民意調查之前,當時大多數受訪者讚成他出售持股。
德國汽車研究院(CAR)21日公布的調查數據顯示,2021年德國的乘用車產量預計將為285萬輛,僅為2017年產量的50%,也是1974年石油危機以來的最低年產量。行業專家警告稱,德國作為汽車生產大國受到半導體短缺的影響要大於其他汽車生產國。調查顯示,德國汽車製造商受到影響不盡相同。大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等德國主要汽車製造商在國內工廠的減產幅度普遍大於國外工廠。
中國吉利控股集團及法國雷諾(Renault)將在不久後宣布達成合作協議,將合作在韓國生產吉利旗下混合動力汽車,並考慮可能將韓國製造的汽車以免稅方式出口美國。從今年初開始協商的這項協議還涉及在中國建立合資企業,將讓雷諾得以強化目前處境艱難的韓國業務,以及整體亞洲業務實力。雷諾在2020年結束中國業務。雷諾將藉由建立一個以插電式混合動力車為主的新品牌,重新回到中國這個全球最大的汽車市場,該品牌將由吉利與雷諾共同管理。
韓國雙龍汽車(SSANG YONG Motor)與中國電動汽車生產巨頭比亞迪簽署了動力電池研發合同和電池組自主生產技術合作諒解備忘錄。雙方合作研發的電池將用於雙龍汽車計劃於2023年實現量產的U100電動汽車。雙方還將共同研發電池組和電動汽車專用平台等,不斷擴大合作範圍。
日立與本田的汽車零部件製造合資企業日立安斯泰莫(Hitachi Astemo)承認,公司存在檢查失誤,包括在刹車和懸掛系統的質量測試中作弊,這種做法從2000年左右一直延續到今年10月。日立安斯泰莫稱,檢查失誤影響近5.7萬個製動系統部件。此外,近1000萬個不合格的懸掛系統零部件也被交付。存在問題的產品被交付給國內外的16家汽車製造商。該公司稱,截至目前尚未發現檢查失誤的產品有任何安全問題。
輪胎行業巨頭普利司通(BRIDGESTONE)美洲公司近日宣布將於2022年2月1日起,普利司通和旗下風馳通卡車和客車子午線輪胎、越野車輪胎和農業機械輪胎提價,價格漲幅為14%,涉及範圍為美國和加拿大。普利司通今年在北美已漲價4次。而包含本次漲價在內,普利司通今年12月就已發布過兩次漲價通知,也就是說,今年以來,普利司通至少已宣布漲價6次。今年以來,包括瑪吉斯、佳通、米其林、固特異等在內的各大輪胎品牌均先後經歷了多次提價。
全球第二大礦業巨頭力拓集團(Rio Tinto Group)21日宣布,將以8.25億美元收購Rincon Mining公司及其持有的阿根廷Rincon鹽湖鋰礦項目。該標的公司為澳洲私有股權基金Sentient Equity Partners所有。該鋰鹽項目位於南美洲著名的「鋰三角」地區,具有生產電池級碳酸鋰的潛力。項目一旦建成,將成為全歐洲最大的鋰礦項目,產能將達每年5.8萬噸碳酸鋰、16萬噸硼酸和25.5萬噸硫酸鈉。
輝瑞公司(Pfizer)生產的抗新冠病毒口服藥PAXLOVID獲得了美國食品藥品監督管理局(FDA)的緊急使用授權,可以用於治療出現輕度至中度症狀的新冠肺炎患者。經FDA的審查,輝瑞生產的口服藥目前的適合人群為12歲及以上、體重不低於40公斤的患者。
日本Kracie控股公司旗下的Kracie製藥將在中國山東省新建工廠,生產作為漢方藥材料的提取物。日本國內外的現有工廠的年總產能將提高到1.4倍,達到1300噸。漢方藥需要對原料中草藥水煎後來獲得提取物,烘幹並研成粉末之後,再製成藥片及顆粒等產品。Kracie製藥是日本最大的非處方漢方藥生產企業。目前,設在中國山東省青島市和大阪府高槻市的工廠生產提取物,再由設在富山縣高岡市的工廠製成藥品。
日本三井不動產(Mitsui Fudosan)在中國上海建造的地鐵車站直通商業設施「啦啦薈城」(LaLa station)22日正式開業。這是該公司首次在海外開設車站直通的商業設施。力圖吸引上班上學路過車站的人和周邊居民。賣場面積約1.7萬平米,1至5層的服裝、餐飲、共享辦公室等約90家店鋪到明年春季將陸續開張。其中日系店鋪約占2成。三井不動產的大型商業設施「啦啦寶都」(LaLaport)海外1號店今年4月在上海開業。
移動數據與分析提供商App Annie宣布,三快科技公司發布的一款美食遞送app美團外賣在全球的iOS和Google Play下載量已逾1億次。美團外賣於2013年11月19日在iOS上發布,於2017年7月18日在Google Play上發布。其iPhone應用程序自推出以來,在食品和飲料類的日下載量,在52個國家/地區排第一位,在100多個國家/地區至少排前十位。在全球範圍內,按下載量劃分,美團外賣最大的市場是中國大陸、美國、中國台灣、韓國、日本和澳大利亞。
馬士基(Maersk)就以36億美元的價格收購亞洲倉儲巨頭利豐物流(LF Logistics)正式達成一致,此舉將使這家海運巨頭擁有一個亞洲較大的倉庫網絡。馬士基將從控股股東利豐集團和新加坡國有投資者淡馬錫控股收購利豐物流,兩者分別持有利豐物流78.3%和21.7%的股份,其收購金額36億美元是但是淡馬錫控股有限公司在2019年收購LF Logistics股份時花費的14億美元的兩倍多。該交易預計將於2022年完成。
編輯/Phoebe