4月20日消息，電動汽車初創公司法拉第未來向美國證券交易委員會（SEC）提交的S-4上市監管文件部分內容披露，顯示其曾在2020年受到美國勞工部的調查。不過，法拉第未來表示，此事已「得到解決」。

法拉第未來沒有説明美國勞工部調查的內容，也沒有説明該公司為解決這起法律問題支付了多少費用。法拉第未來的前首席律師曾在一場訴訟中稱，該公司曾在2018年受到美國國土安全部下屬美國公民和移民服務處的調查，不過法拉第未來在法庭文件中否認了這一點。其公司發言人拒絕就調查事件置評。

上述內容是作為法拉第未來上市申請的一部分披露的，據悉該公司正與名為Property Solutions Acquisition的特殊目的收購公司(SPAC)洽談合併事宜。合併完成後，法拉第未來將成為上市公司，並獲得約10億美元現金。這標誌著它被從破產邊緣拉回來，並獲得了最終投產高性能、超豪華電動SUV所需的資金。

要想上市，私營公司必須披露更多信息。這份S-4監管文件不僅為法拉第未來的業務提供了迄今為止最好的透視，而且還揭示了該公司及其創始人賈躍亭有關的更多細節。

賈躍亭本人被列為風險因素

自從科技公司樂視(LeEco)破產後，負債累累的賈躍亭就被列入「老賴」名單，之後他在加州生活了幾年。這些債務至今仍在困擾著他。事實上，正是這些債務負但促使賈躍亭在2019年申請了個人破產，現在賈躍亭所欠債務的那些公司獲得了他在法拉第未來持有的少量股權。

即使賈躍亭卸去了首席執行官一職，其影響依然給公司的發展帶來了風險。上市公司必須列出投資者應該知道的所有可能存在的問題，而賈躍亭專門被列為「風險因素」。

S-4監管文件披露：「賈躍亭的形象將與法拉第未來的品牌緊密相關，媒體對負面報道的關注可能對法拉第未來的估值和投資者信心產生重大負面影響。此類負面報道還可能導致法拉第未來開展業務的相關轄區證券監管機構向其提出質詢。」

賈躍亭現在是法拉第未來的「首席產品和用戶生態系統官」，同時仍然是這家初創公司的執行管理委員會成員。賈躍亭的行為引發的負面影響也在不斷顯現，文件中稱其在中國的子公司捲入了大約90起法律糾紛。

銀行存款僅為110萬美元

法拉第未來過去幾年一直在金融領域掙紮，這份新披露的文件顯示，該公司曾十分接近於破產狀態。文件顯示，截至2019年7月，法拉第未來在銀行有大約600萬美元現金。到2019年末，其現金為220萬美元，2020年末僅剩110萬美元。

儘管如此，與法拉第未來最近公佈的年度虧損相比，這些數字仍顯得微不足道：該公司2019年虧損1.42億美元，2020年虧損1.47億美元。在其成立近7年的歷史中，法拉第未來總共花費了約20億美元，卻沒有產生任何收入。

承擔更多債務維持生存

那麼在現金如此有限合負債大約8億美元的情況下，法拉第未來是如何生存下來的？它承擔了更多的債務。該公司之所以仍然存在，很可能只是因為它在2019年4月與Birch Lake Associates達成的一項交易。Birch Lake Associates是總部位於芝加哥的商業銀行，它為法拉第未來重組提供諮詢服務。

S-4文件顯示，Birch Lake Associates在過去兩年間深度參與了法拉第未來的重組。2019年，在法拉第未來與其最大的外部投資者恆大集團分手後不久，Birch Lake Associates為其安排了數千萬美元的貸款，同時幫助後者對部分即將到期或違約的舊債務進行整合和再融資。

不過，Birch Lake Associates發揮的更關鍵作用是創建所謂的「供應商信託基金」。在其開始與法拉第未來合作時，後者欠零部件供應商下超過1億美元的債務，許多供應商都沒有得到付款。由於法拉第未來沒有太多資金，Birch Lake Associates通過設立信託基金幫助解決了這個問題。

該信託基金可以讓供應商用他們的債務債權換取法拉第未來的少量股權，如果該公司上市或被收購，這些股權就可以獲得回報。現在看來，這筆交易可能比那些公司當初接受債務要好得多。

與第九城市合作陷入「休眠」

在與Birch Lake Associates達成交易後，法拉第未來還宣佈獲得了中國遊戲公司第九城市的潛在投資。兩家公司本應在中國成立一家合資企業，第九城市將出資6億美元，法拉第未來負責開發一款電動汽車。

但在消息宣佈之後，雙方都沒有就此再深入洽談。第九城市提交的財務申報文件顯示，自去年8月以來，該交易已經失敗。法拉第未來也在其S-4文件中基本上證實了這一點，稱該交易「處於休眠狀態」。不過，2019年兩家公司同意這筆交易時，第九城市確實支付了500萬美元保證金，但後來這筆錢被轉換為股票。

法拉第未來與LeSee的關係

法拉第未來和賈躍亭旗下另一家公司樂視（LeEco）都曾研發電動汽車，這兩個項目實際上有很多重疊之處，但兩家公司都堅稱它們採取了截然不同的設計。

不過，法拉第未來的S-4文件對此予以了更明確解釋。樂視旗下的電動車項目品牌LeSee，實際上應被視為法拉第未來的子公司，並被視為這家初創公司「在中國的主要運營實體」。

賈躍亭在各公司之間貸款

關於賈躍亭在旗下各公司之間轉移資金或貸款事宜，法拉第未來在S-4文件提供了更多具體細節。2018年，樂視相關公司Leview Mobile向法拉第未來貸款6700萬美元。與此同時，LeSee從賈躍亭控製的另一家中國實體那裏借了近3000萬美元，這家實體也是法拉第未來香港子公司的受益所有人。2017年，法拉第未來從賈躍亭在中國擁有的一家小銀行借了近900萬美元。

從2017年到2020年，法拉第未來還多次向匿名員工借過錢，最低70萬美元，最高數百萬美元。在一個案例中，法拉第未來從其一名員工擁有的公司借了1600萬美元。

賈躍亭的個人破產申請也揭示了2020年的部分貸款情況，包括一筆1600萬美元的貸款，這筆錢實際上是由該公司的全球合作夥伴委員會提供。但最初是通過特拉華州的一家有限責任公司獲得的，該公司總裁是法拉第未來的投資者關係主管。