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900萬桶原油運輸延誤只是開始?油市正為紅海運輸長期中斷做準備……

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來源:財聯社 作者:瀟湘

①種種跡象顯示,石油市場正在爲紅海南部海域的航運中斷持續數週做起準備; ②根據業內人士本週早些時候的統計,由於油輪改道繞行非洲,而不是途經紅海,沙特阿拉伯和伊拉克總計近900萬桶的石油可能面臨運輸延誤。

種種跡象顯示,石油市場正在爲紅海南部海域的航運中斷持續數週做起準備。數月來,胡塞武裝分子一直在該地區襲擊途徑的商船,以回擊以色列在加沙發動的戰爭。

不少船東、經紀商和貿易商表示,運載原油和燃料油的油輪租約顯示,越來越多的船隻正被租用到避開危險海域的航線上。一些租約往往提前一個月就會被安排好。

美國和英國於1月12日對也門胡塞武裝發動了空襲行動,進一步加劇了該地區航運形勢的混亂,尤其是在西方海軍紛紛警告船隻不要靠近之後。胡塞武裝已威脅將對這兩個國家的商船進行報復,更多船東也因此選擇避開這條通常能處理全球12%海上貿易的黃金航線。

“越來越多的船東正在避開該地區。原本看起來可以在幾周內解決的問題,現在可能會影響好幾個月。”Euronav NV首席執行官Alexander Saverys表示。該公司船隊的運力可以超過5000萬桶石油。

根據業內人士本週早些時候的統計,由於油輪改道繞行非洲,而不是途經紅海,沙特阿拉伯和伊拉克總計近900萬桶的石油可能面臨運輸延誤。其中,至少有兩艘總計載有近300萬桶沙特原油和成品油的船隻,本月在波斯灣裝船後可能會被推遲運輸。另外五艘裝載著多達600萬桶伊拉克原油的油輪也正從紅海改道。


船舶跟蹤數據顯示,這些本月從沙特的Ras Tanura和Jubail港口以及伊拉克的Basra港口裝載原油和成品油的船隻,已改變航線,駛離紅海南部入口處的曼德海峽。大多數船隻是在1月12日或之後改道的。

雖然迄今爲止,油輪似乎還沒有成爲胡塞武裝蓄意襲擊的目標,但許多船東都希望規避這種風險。中東地區的原油產量約佔世界總產量的三分之一。大部分原油都運往亞洲,因此這些地區的原油供應並未受到影響。

但在歐洲基本切斷俄羅斯能源進口之後,對歐洲的銷售已變得更加重要。油輪改道會增加運輸成本,而延誤會造成市場效率低下。

有市場參與者表示,目前已經有大量伊拉克原油貨物,預訂從波斯灣繞過非洲好望角前往歐洲。

一位市場人士表示,不少人目前正在試圖聯合起來,將較小的貨物裝上較大的船隻,以使旅程更具成本效益。

雖然從波斯灣到歐洲的原油運輸不如到亞洲的原油運輸那麼普遍,但這些船運業的最新動向,還是揭示了油輪船東們對通行紅海的態度轉變——胡塞武裝的許多襲擊最初都集中在集裝箱船,而在美英空襲之前,集裝箱船在很大程度上已經改道。如今,越來越多的油輪和散裝商品運輸船也正紛紛效仿。

從運費來看,最近幾周,不同類型的油輪運價已在不斷攀升。

自12月中旬以來,阿芙拉型油輪(可裝載70萬桶原油)的運價已上漲了一倍多,達到每天近8萬美元。蘇伊士型油輪(經由蘇伊士運河運的最大船型,可裝載100萬桶原油)的運價則上漲了約 50%,達到每天近7萬美元。

編輯/lambor

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