來源：華爾街見聞 作者：何浩
通用汽車位於德克薩斯州阿靈頓的裝配廠約5000名工人加入罷工隊伍，該工廠生產通用汽車旗下最賺錢的幾款車型。目前罷工總人數已達4.5萬人，約佔UAW工會成員總數的31%。此前一天，斯特蘭蒂斯位於密歇根州的一家工廠共6800人罷工。
美國汽車工人聯合會（UAW）近幾日不斷加碼施壓美國三大車廠，最新的戰火燒向通用汽車。
當地時間週二，通用汽車位於德克薩斯州阿靈頓的裝配廠約5000名工人加入罷工隊伍，該工廠生產通用汽車旗下最賺錢的幾款車型，包括雪佛蘭Tahoe、GMC Yukon和凱迪拉克Escalade大型SUV。
最新的5000人大罷工，令9月開始的針對美國三大車廠的汽車業大罷工的罷工總人數已達約4.5萬人。這約佔到UAW工會成員總數的31%。由於大罷工引發的連鎖反應，另有約7000人被解僱。
同日稍早，通用汽車公佈了其三季度業績，整體好於華爾街預估：
調整後每股收益2.28美元，上年同期2.25美元，預估1.84美元。
淨銷售額和營收441.3億美元，同比增加5.4%，預估432.5億美元。
不過由於罷工事件引發不確定性，公司撤回了2023年的業績指引。
全美汽車聯合會主席Shawn Fain表示，“又一個創紀錄的季度，又一個創紀錄的一年。正如我們幾個月來所說的那樣，創紀錄的利潤等於創紀錄的合同。現在是通用汽車工人和整個工人階級獲得公平份額的時候了。”
通用汽車在一份聲明中表示，對UAW不必要且不負責任的罷工升級感到失望。公司透露，上週向工會提出了全面報價，使總價增加了約25%。通用汽車首席財務官Paul Jacobson在發佈財務報告後表示，“通用汽車不會簽署一項無法讓我們保持競爭力的協議。”
10月6日，Fain表示，UAW正計劃罷工，直到通用汽車在最後一刻提出將公司合資電池工廠的工人，納入到公司的主協議中。不過Fain週一表示，有關電池工廠的談判“已成泡影”，他拒絕詳細說明討論的進展情況。通用汽車CEO Mary Barra週二則表示，將電池廠工人納入協議範圍的討論仍然開放，但目前的重點是合資企業的工人們，他們需要與工會談判自己的協議。
就在UAW對通用汽車發起最新罷工的前一天，斯特蘭蒂斯位於密歇根州的一家工廠共6800人加入罷工，讓汽車業總罷工人數超過4萬人，該工廠生產的是斯特蘭蒂斯最暢銷車型公羊1500皮卡。斯特蘭蒂斯提出的工資等增長方案，據稱是三大車廠中最差的。
近日，UAW頻頻對三大車廠旗下的利潤引擎工廠發起罷工，證實了Fain所說的與汽車製造商們談判的“新階段”。Fain此前表示，要達到目標，可能需要更多工廠加入罷工，向公司施壓要求讓步。“我們還有籌碼，他們也還有錢，這是罷工中最艱難的部分。在協議達成之前的最後關頭，就是發出最強壓迫的時候。”
9月15日開始的大罷工，是底特律三大傳統汽車製造商首次同時成爲罷工攻擊目標。罷工開始以來，UAW持續加大對汽車製造商的壓力。談判圍繞工資、養老金和未來電池廠工人等問題進行。當前，每家車廠都就自己公司的四年半合同與UAW進行單獨談判，但他們同時密切關注其他車廠的行動。
編輯/lambor