收購之王李書福，最新又有大動作。

11月8日，吉利汽車港交所公告，已與歐洲老牌汽車巨頭雷諾集團簽署了一項非約束性框架協議，將組建一家全新公司，在全球範圍內研發、製造和供應先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成。吉利和雷諾將分別持有新公司50%的股權。

吉利汽車方面表示，新公司成立後，將為沃爾沃汽車、雷諾、達契亞、吉利汽車、領克、寶騰、日產、三菱等多個汽車品牌提供解決方案，未來還將服務更多第三方汽車品牌。

據公告，新公司計劃在三個大洲運營17家工廠，擁有每年500萬台套產能，產品包括燃油發動機、混動發動機、插電混動發動機以及變速箱，將供應超過130個國家和地區市場，可以滿足全球80%的市場需求。

值得注意的是，在與雷諾成立新動力合資公司的同一天，沃爾沃汽車發布聲明稱，公司將把所持Aurobay的股份剝離至吉利控股。

主營業務為動力總成的Aurobay，由吉利和沃爾沃於2021年7月共同出資成立，沃爾沃汽車持有33%的股份。

據悉，沃爾沃計劃在未來八年轉型為一家全電動汽車公司，這是其中部分舉措。

Aurobay瑞典分公司瑞典動力總成工程公司(Powertrain Engineering Sweden)首席執行官Michael Fleiss對媒體表示：

“公司規模越大，就需要投入越多的資金來研發新發明和技術。”“但可能已出現的最糟糕的情況是，行業正在停止進一步開發這項（內燃機）技術。”

雙方看中的都是咩？

為了跟上電動時代帶來的深刻變革，歐洲老牌汽車巨頭們正在重塑自身業務，越來越多的汽車製造商選擇將電動汽車和傳統業務分開，這股浪潮還蔓延到了供應商，德國運輸行業製造商大陸集團(Continental AG)旗下的Vitesco Technologies Group AG就是一例。

此次與吉利“牽手”，雷諾或有多重考量：新合資企業為內燃機業務擴大了規模，這將使雷諾得以削減成本，騰出資金投資於電動汽車部門；另一方面借助吉利在新能源領域上的技術儲備，將更好推進雷諾電動化進程；此外還有機會重新回中國市場。

近日，雷諾正在研究拆分電動汽車業務。目前，與吉利的這一代號為“馬”（Horse）的項目已經浮出水面。此前，雷諾計劃向吉利出售其內燃機業務（即Horse）的股份，但由於日產對技術轉讓的擔憂，使談判變得復雜化。

另一方面，雷諾正在說服日產投資新電動汽車部門Ampere。並計劃明年在巴黎泛歐交易所（Euronext Paris）進行首次公開募股（IPO），目標估值為約100億歐元。

對於吉利來說，有新能源車企人士分析，此次牽手 雷諾“更深一層的用意，或是吸收雷諾混動技術、借助雷諾在歐洲的影響力，為更好進軍歐洲、乃至全球市場埋下伏筆”。

在很多市場人士看來，吉利與雷諾在傳統業務上的合作，多少有逆電動化浪潮的意味，但分析稱，雖然電動汽車的銷量正在升升，但在未來幾年，燃油汽車的需求仍將旺盛，甚至歐盟也表示擔心它無法實現純電動汽車的相關目標。

據報道，和泰資產汽車行業一位研究員表示，針對汽車產業未來發展的技術路線在過去兩年已迅速發生了轉變，最突出的是原本被認為是過度路線的PHEV（插電式混動）將與EV（純電動）成為未來很長一個時期內兩條主流技術路線。

上述人士說，“成立新的動力公司，並不是單方面收購，而是兩個動力公司的合並、技術共享，這比較符合雙方的利益。”

雷諾集團CEO盧卡·德梅奧8日公開表示：

“即使是到2040年，內燃機和混合動力汽車仍將占全球乘用車銷量的50%。在該領域開發高效技術仍然是全球任何主機廠未來保持競爭力的關鍵。”

不過媒體稱，吉利與雷諾的協議目前不具有約束力，與雷諾合作夥伴日產汽車關於共享混合動力汽車專利等技術的談判仍未解決。

日產很關注如何保護所擁有的知識產權（包括電動汽車技術，也包括混合動力系統和安全系統等領域），這讓雷諾需要繼續進行多方談判，也可能同時完成多項交易。

李書福的汽車帝國

在汽車業收購上，恒大許家印“買買買”的造車路，令許多人印象深刻，但要說起中國汽車領域的收購之王，那肯定不是許家印，而是李書福。

2006年的時候，李書福就聯手上海華普收購了倫敦經典黑色出租車製造商和所有者英國錳銅19.97％的股份，並成立了合資公司——上海英倫帝華公司，專門生產倫敦經典黑色出租車，賣到英國市場去。

而2010年收購沃爾沃，則是李書福並購大戲中最耀眼的一幕。吉利花了18億美元（約合人民幣121億元），從福特手中收購了沃爾沃的全部股權，讓沃爾沃成為了吉利旗下的公司。

如今沃爾沃市場已經高達180億美元，李書福賺大了，當然李書福收購沃爾沃可不是僅僅是為了賺差價，而是強強聯合，把吉利做強做大，做成全球巨頭。

後來2017年5月，吉利又收購了寶騰，打入東南亞市場，並伴隨著這筆交易獲得了寶騰旗下路特斯51%的股權。

2018月2月又入股戴姆勒，拿下9.8％的股份，入主奔馳，成為非機構投資者外最大的股東，還獲得了Smart品牌的經營權。

今年5月10日，吉利又入股了雷諾韓國汽車。交易完成後，吉利持有雷諾韓國汽車34.02%的股份。

一個月前，吉利還拿到了阿斯頓·馬丁7.6%股權，成為這家超豪華品牌的第四大股東。

據稱，這些年來，李書福花在收購上的金額，已經超過了700億元，超過恒大400多億排名第一。

伴隨著李書福的買買買，吉利更多整合海內外的優質資產，進行全球化的戰略，同時整合海外的一些優質技術，提升吉利自身造車水平。

近兩個月，吉利汽車也是動作頻頻，先是宣布極氪將獨立分拆上市，開啟資本大幕；後與格蘭德汽車簽約，幾何汽車將登陸歐盟市場，首批新車預計將於2023年上半年開售。

下一個，吉利還想收購或入股誰？還會不會持續不斷地買買買？