最近在福州舉辦的蔚來車友活動中，CEO李斌表示蔚來的手機業務取得不錯進展，目標是對標蘋果，每年推一部新款手機，實現機、車互聯優勢最大化。

自動駕駛的終極目標就是把汽車發展成一個巨大的移動設備，目前蘋果的車雖然沒有造出來，但是蘋果的Carplay已經前裝進很多車企，如果蘋果和車企自主開發的平台不兼容，車企下血本研發的中控平台就無用武之地。

今年3月份，李斌曾在微信群聊里表示，現在手機是蔚來車主連接汽車最重要的設備，在華為被美國打壓之前，車主用蘋果和華為的比例大約各占一半，現在華為被打壓，其他安卓機還沒能承接這部分用戶，用蘋果的比例又提上來了。

「現在蘋果自己也在造車，它的處理系統對車企並不友好，比如蔚來的二代平台標配UWB，但蘋果沒有開放接口，我們就很被動，從用戶的體驗和興趣出發，我們也需要研究手機和可穿戴設備」，李斌總結道。「我們不可能和現在銷售超1億部手機的那家公司（蘋果）相比，現在造手機不是難事，但造出一個好用的手機還是很有挑戰性的」。

根據周三最新的報告，全球最大資管公司貝萊德最近幾個月一直在通過iShares ETF增持蔚來股票。與此同時，蔚來也在為進入歐洲8個新國家做準備：奧地利、比利時、法國、匈牙利、意大利、西班牙、瑞士和葡萄牙。

2014年，第一代CarPlay亮相，打開了車機互聯的大門，搶裝CarPlay甚至成為了汽車增值的一部分，並且隨著iOS升級，CarPlay也可以持續迭代。但是近幾年，車企似乎有意無意的開始避開CarPlay，因為當你使用CarPlay時，相當於直接進入了iOS系統，使用期間的所有行為數據全部屬於蘋果，並且車企大概率是無權共享，車企苦心研究的車機系統和智能網聯根本無法觸及用戶。