來源:Wind
對於埃隆·馬斯克(Elon Musk)來說,今年是特別多事的一年,而6月無疑是艱難的月份。
自去年11月達到峰值以來,特斯拉的股價已經下跌了近一半。上周,隨著投資者繼續拋售科技股,特斯拉的股價下跌了6%以上。
今年6月,當馬斯克宣布計劃削減特斯拉10%的員工時,這位首席執行官表示,他對經濟有一種“超級糟糕的感覺”。對於消費者來說,這些擔憂正在變成價格衝擊。
本月,特斯拉在美國上調了所有車型的價格。目前,汽車行業仍在與供應鏈問題、通貨膨脹和經濟不確定性作鬥爭。
特斯拉網站顯示,該公司將Model Y遠程版的價格從62990美元上調至65990美元,並將性能版的價格上調2000美元,至69990美元。Model S雙電機全輪驅動的價格上漲了約5,000美元,至104,990美元。Model X雙馬達全輪驅動遠程汽車上漲了6000美元。此外,特斯拉此前曾推遲在美國交付部分遠程車型。
另一方面,馬斯克旗下其他企業融資之路也面臨波折。在上一份報告中,SpaceX已經將大約2700顆星鏈衛星送入軌道,其中可能有2300顆仍在運行——大約完成了將1.2萬顆衛星送入太空目標的六分之一。
馬斯克本月證實,這些衛星目前為32個國家的近50萬用戶提供服務。馬斯克還表示,星鏈的下一個重大舉措將是生產“2.0”版本的通信衛星,並通過內置在星際飛船運輸火箭上的特殊分配器將其送入軌道。星際飛船運輸火箭仍在研發中,尚未進入軌道。
考慮到這一點,SpaceX最近宣布提高星鏈服務的訂閱價格(每月110美元),目前星鏈的年收入可能高達6.6億美元。
SpaceX最初的計劃是星鏈每年產生近120億美元的收入。到2025年,星鏈需要產生300億美元的營收,才能讓一切步入正軌。但這意味著,在發射第一顆衛星的三年後,星鏈僅實現其財務目標的2.2%,且只剩下三年時間來實現剩餘的97.8%。
當然,SpaceX已經采取措施加快這項業務的收入增長,包括在今年年初推出價格更高的499美元新高級服務,並在幾個月後全面提價。但這是一個被普遍接受的經濟學規則,當企業提高價格時,需求會下降。可能的是,SpaceX目前對星鏈收取的更高價格最終可能會放緩,而不是加快該服務的收入增長。
即使星鏈最終產生的收入低於SpaceX最初希望看到的水平,這些收入至少是“合理且可預測的”,就像埃隆·馬斯克(Elon Musk)希望的那樣。不利的一面是,如果收入是可預測的,但低於預期,這將意味著星鏈的價值降低,並將減少通過IPO為SpaceX帶來的現金。
然而,如果馬斯克所說的“合理可預測”,以及能夠“一帆風順”,意味著每年產生300多億美元的營收,以及60%的營業利潤率,那麽距離投資者有機會投資星鏈的IPO,可能還有很長一段時間。
此外,SpaceX解雇了一群員工,他們傳播了一封內部信,信中譴責這位首席執行官和創始人“讓人分心和尷尬”。與此同時,美國聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)上周向SpaceX的星際飛船火箭項目提交了一份長長的待辦事項清單,該項目要在德克薩斯州博卡奇卡獲得發射許可。
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